目前，没有一家自主传统车企敢把自己的产品卖到超过30万的价格，如果有，那绝对也不会是大家认为的吉利、哈弗、传祺等品牌，这也就意味着燃油车时代，品牌的高度已成定局。但是在新能源车里头，却变成了一个突破口，这个突破口被新造车势力所打破。
在目前在售的新造车势力中，蔚来是第一家一开始将自己定位高端纯电车企的品牌，首款ES8的上市起售价补贴前为44.8万元起。而接下来，跟蔚来品牌一同竞争的还包括拜腾和天际这两家车企。
它们都有共同的身份，都是造车新势力，都定位高端，都是纯电产品，可谓是同一批次的同伙人。但是它们来自不同的地方，接下来都将在这个新型的市场开始发力，并分一杯羹。而蔚来俨然走得速度更快些。现在，趁着深圳车展，我们来看看天际ME7这款车跟蔚来ES8比，两者有哪些值得关注的地方。
蔚来的外形设计我们很熟悉了，作为已经交付了1万多辆实车的ES8而言，街道上其身影不难看到。最有标志性的是X-BAR的家族设计语言，大件金属镀铬贯穿整个车头，使得前脸不仅有硬派的气息，同时跟燃油车设计差异不大，没有采用封闭式的前脸印证其纯电车型的身份。
天际ME7利用先锋重构设计的理念，利用更多地线条来凸显整车的质感。封闭式的前脸没有违和感，而大气时尚的造型让整个前脸质感十足。“三道杠”的车标极其简单，而保险杠两侧还采用进气槽的装饰设计，进一步增加该车的运动气场。
蔚来ES8采用分体式大灯设计，引擎盖边缘处为LED日间行车灯，下边为远近光一体带透镜的LED大灯，底部则是雾灯。整个灯组的设计比较独特，并且较好的融入到X-BAR的设计元素中，整体性蛮强。
天际ME7的LED大灯被称为时空之邃，行车灯横贯车头，配有流水动态的转向灯，带有感应式LED自动大灯，能够随动转向，还有微光式品牌徽标灯。天际ME7则带给人更加纯粹纯电车的设计风格。
ES8是一款大型纯电SUV，有6座和7座两个版本，采用2+2+2或2+3+2的座椅布局。车身长宽高分别为5022×1962×1756mm，轴距为3010mm。全车采用全铝合金架构打造，在加强车身坚固性和安全性的同时，使得整备质量为2460kg。隐藏式的门把手不仅美观，有科技感，同时还能降低风阻。
天际ME7定位中型纯电SUV，长宽高分别为4655×1963×1640mm，轴距为2825mm，5座空间布局。两车都采用双色的车身设计，不同于ES8的悬浮式车顶，天际ME7用车身同色的D柱来勾勒出车尾的力量感。不过ME7走的是传统的门把手设计路线，并没有采用当下潮流的隐藏式门把手。
跟车头的线条相呼应，ES8的车尾层次感丰富，并且将硬朗的风格走到底。尤其心跳尾灯的造型辨识度很高，点亮之后效果颇佳，虽说是心跳尾灯，但也更像北斗七星的造型设计。
天际ME7的车尾很有宽体的造型，整体饱满却不失动感。尾灯采用黑色一体式的两条灯带设计，整合了制动灯、位置灯和转向灯等功能，点亮之后立体感很强。同时底部保险杠还加入了黑色钢琴烤漆的元素。
蔚来ES8的内饰能够给人较强的视觉冲击感，车内大量Nappa真皮的加持，给整个车厢营造了不错的豪华感。贯穿中控台的横向多条幅空调出风口很有一体性，设计新颖。而8.8英寸全液晶仪表跟10.4英寸的多点触控中控屏素质很高，集成了大部分的功能。
天际ME7则打造了三块连体的高清屏幕，外加后排的两块影音娱乐屏，全车形成5屏幕的信息互联和功能分享的投射。环保式的车舱+Nappa真皮，整个车内的质感突出，未来感、科技感和豪华感是天际ME7的最终风格。
电动车在动力上一直有着先天的优势，不管是线性的动力输出，还是低扭全额的爆发，都是燃油车所不能完全比拟的。
蔚来ES8配备了前后双240kw的感应电机，可提供480kw的综合最大功率，最大输出总扭矩可以达到840N·m，采用单速变速箱。作为一台大型的SUV，ES8零百加速只需要4.4s，媲美不少跑车的成绩。最大续航里程官方宣355km，快充需要1.5h，慢充需要10h。
天际ME7搭载一台永磁同步电机，最大功率为170kw，峰值扭矩为330N·m，官方综合续航里程为500km，零百加速的时间为4.9s，0.8h直流快充可充满至80%的电量。电池上分别有53kwh和70kwh两个版本，后期还会推出四驱版本。
蔚来ES8补贴前七座版售价44.8万元，六座版为45.6万元，虽然现在新能源补贴政策超50%的下坡，对购车的用户有影响，但是蔚来给出的第二阶段补贴方案为4月1日-6月25日购买现车或支付大定的用户可享受4.05万元的补贴金额。
天际ME7现在已经开启全面的预售，补贴前尊崇始发版（不带后排双屏）36.68万元，尊崇始发版（带后排双屏）38.18万元。该车先可交付2000元预定金（可退）进行预约，用车后，车主三年只需支付在家的充电费跟高速费，其他一切费用全免。该车将于2020年第一季度正式交付。
写在最后
不管是蔚来还是天际，它们都是新造车势力中的一员，虽然两车的定位不同，但补贴之后两车的售价是比较相近的。所以，作为售价超过30万的国产纯电SUV，天际可以跟ES8一拼，或者说蔚来ES6上市之后，天际ME7将直接成为ES6的竞争对手。
不过，ES8如今已经开卖一段时间，截止至今年第一季度，ES8的交付量达到15337辆。对于蔚来而言，在高端新能源品牌，蔚来已经给了自己不错的定位以及市场不错的反响跟知名度，而随着未来新能源进程的进一步推进，如今已经打开局面的蔚来显然优势明显。
而天际作为新造车势力的一员，产品还未量产，更没有交付，品牌的认知度尚未打开，所以这可能是天际现在开始需要去发力的地方。2020年天际ME7上市交付之后，届时产品力的表现如何，值得我们去一探究竟。
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