汽车的安全性往往涉及到很多方面，主要分为两大部分，即主动安全和被动安全。
主动安全，简单来说就是在车子遇到事故前，就开始起作用的装备，例如像ESP电子稳定系统、ABS防抱死系统这些。
被动安全，自然就是车子出事后起作用的，比较常见的就是安全带和安全气囊，能够在事故瞬间对于车内人员产生保护作用。
除此之外，汽车安全性和车身结构的设计、材料的使用也有很大的关系，但是这些对于消费者选车的时候来说，很难去对比和研究，甚至连国内外对于该车型的安全测试碰撞都没看过。
所以这样下来，消费者在选车时，唯一能够参考的就是配置单上的资料了。现在的厂家都非常的鸡贼，汽车基本上都分高中低配，不同的配置在价格上也有很大的差异，而这些差异在汽车安全方面的体现，主要是集中在安全装备的数量上。
那么最显而易见的，就是安全气囊的数量了。
汽车安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置”专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高，到如今欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，安全气囊传感器接收撞击信号达到展开条件后，气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。
随着现在对于汽车安全性能的要求越来越高，汽车上的安全气囊数量也是越来越多，除了基础的主副驾驶气囊外，还有侧气囊、膝部气囊等等，正常情况下气囊数量越多，对于车上人员的保护就越周到。
而现在很多车型在这方面为了成本，低配车只有主副驾驶气囊，这样在安全性方面就抓襟见肘。而有一些车型却十分厚道，在乞丐版上面就装备7个，甚至是8个气囊，对于汽车安全性有要求，但是预算比较紧张的朋友可以参考一下。
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丰田对于安全气囊数量的使用从来都不吝啬，旗下的很多车型基本上都是标配8个气囊，C-HR和奕泽也一样，就算是最便宜的14.18万的乞丐版同样能够做到，包括主副驾驶气囊、前后排侧气囊、前后排侧气囊和一个膝部气囊，可谓是雨露均沾。
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奔驰GLA作为一个豪华品牌的车型，按理来说应该算是正常操作而已，标配的气囊数量也有7个，但是翻了一下GLE的配置单，低配车型虽然多了后排侧气囊，但是却没有膝部气囊。
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美系车对于安全方面的考量也不会差，毕竟那边的IIHS更加严格一点，锐界作为一款中型SUV，虽然如今的销量有点下滑，但是安全气囊方面也是全系标配8个气囊。
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斯巴鲁作为一个小众的品牌，存在感一直以来都不是很高，特有的水平对置发动机在如今的汽车市场上也已经难得一见。在安全性方面，森林人也是全系标配7气囊，绝不含糊。
以上车型只是目前汽车市场上一些气囊数量标配多一点的车型，在选车的时候消费者可以参考一下。
安全气囊也是有一定的使用寿命的，但是没有一个明确的说法，一辆10年车龄老车上的安全气囊，就可能存在失效的隐患，所以十年的老车主注意检查气囊的状况，而当气囊故障灯亮的时候，也表示气囊出现故障，必须及时到4S店检查、处理。
不要在气囊位置放置任何东西。现在的一些司机，尤其是女性车主，喜欢在车内放置各种可爱的饰品，不仅会干扰日常的驾驶，在遇到事故的时候，气囊崩开时候的瞬间冲击力，会将其位置上的物品撞的到处飞，进而对车上乘客造车更加严重的伤害。
除此之外，座椅套也不要使用不合规的，有一些气囊是安放在座椅位置，如果发生事故的时候，座椅套将座椅牢牢包裹，安全气囊就无法发挥其作用了。
安全气囊不是万能的，开车上路最重要的还是遵守交通规则，希望各位车主小心开车，一路平安。
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