标致2008，2014年国产上市，因为有着精准定位以及不高的售价，曾经历过一段时间的火爆，销量成绩也曾排到合资小型SUV榜前三名。但好景不长，其本身所存在的问题频发，可靠性不高，严重影响口碑；另外随着小型SUV细分市场越来越多出色新秀出现，标致2008设计不主流、空间紧凑、舒适性一般、品牌力不足等问题被进一步放大，产品也渐渐落后于时代，产品力不足的情况下导致销量不佳。
既然自身产品竞争力下降，而产品周期也到了换代的阶段。标致就是时候向大家解密全新一代2008了。
标致最新一代的家族设计语言，造型风格极具力量感和辨识度，特别是那仿生“獠牙”状的车灯，让人过目不忘；该套设计语言首先是运用到轿车508上，随后到标致208，与轿车本身更灵动的姿态搭配，效果不赖。而这次最新家族设计首次用到SUV车型上，全新一代2008也诠释得并不错，全新的狮爪造型前大灯与狮爪尾灯相呼应，“獠牙”状的日间行车灯与前大灯分开设计，搭配前进气格栅采用了更密集的点阵式设计，整体来看更具运动气息。
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而全新2008侧身与尾部设计来得更紧凑、精致，悬浮式车顶设计是当下年轻人喜欢的造型，贯穿式尾灯让这款新车多了一丝档次感，希望未来国产后不会取消了这么走心的设计。
虽然目前还没有公布精确的车身尺寸数据，但全新一代2008拥有比现款更长的轴距和更宽的车身尺寸，相信会对其本身比较狭窄乘坐空间有一定帮助。而据悉，国产版的全新2008会在此基础上进行加长，有望在主打个性的同时提供更多的实用性。
标致最新的3D i-Cockpit沉浸式座舱当然并不会在一款全新换代的车型上缺失，所以全新2008的座舱设计可以说是焕然一新，两幅式多功能方向盘、3D仪表盘、10英寸中控显示屏，都具有十足科技感，还提供导航、Apple Carplay 及 Andriod Auto 手机连接等功能。至于新车引入到国内后，相信会有更多本土化的设定，如配备AliOS智联系统。
除了视觉上有提升，还有触觉。全新一代2008的座椅用上更高档的Alcantara材质和Nappa皮质，中控台还采用了碳纤维纹理饰板，座舱整体的质感不赖。但是，对于一款国产后定价在8-13万级的车来说，如此高待遇的配置注定仅会出现在顶配车型上。
利用CMP模块化平台，全新一代2008的动力选择自然也丰富起来了，同时兼容纯电动、汽油和柴油三种动力单元。首先汽油方面，全新2008提供具有三种功率的1.2T三缸发动机，匹配的是6MT变速箱或8AT变速箱。纯电动方面，也就是e-2008车型，基于全新模块化电动平台——eCMP平台研发，最大功率为136马力，峰值扭矩260牛·米，数据与e-208是相同的；NEDC续航里程为430km。最后是与国内无多大关系的柴油方面，搭载1.5T柴油发动机，并分为两种不同动力输出版本。
参考海外版全新一代2008，预估国产版车型也很大可能原汁原味地将汽油、纯电动力单元引入国内，也就是说未来燃油版标致2008会是满足国六排放标准的三缸车型，至于能否惊喜地同步引进8AT变速箱还有待商榷。
全新一代2008已经开启了新的征程，海外版车型在今年年底就正式上市销售。而国产版车型也早已有谍照露出，预计在今年年底（很可能是广州车展上）正式亮相，最快2020年年初上市。
至于产品有了大幅度提升的标致2008未来市场会是怎样的呢？教授认为，产品更新明显，倘若依旧保留相对低廉的售价（8-13万元之间），新车对个性取向的年轻消费者来说具有一定的吸引力。但如果考虑到更多的实用性、家用性，标致2008即便升级明显，也依旧不会是这个级别中的好选择。毕竟同级别的日系小型SUV口碑已经打得扎扎实实的，可谓“一家独大”。这个时候想要再去争夺合资小型SUV第一梯队的位置，标致2008的机会已经不大了。但如果能花更多心思去提升品牌形象、提升品牌影响力并建立一个良好的口碑，标致2008则还是值得被称作合格的精品小车。
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