各位年轻朋友们，相信大家对“可玩性”这个词语很熟悉，手机、电脑、游戏、模型等等涉及到娱乐用途的产品都能以“可玩性”的高低进行评价，汽车也是如此。我们常听喜欢汽车改装的朋友说：某某车型的可玩性很高；那么汽车的“可玩性”到底应该如何定义，怎样的汽车才能称得上“可玩性高”？
可玩性，说的是一款产品在使用过程中能够带来的乐趣，是否能让人感觉快乐、有趣；对于汽车来说，可玩性通常取决于车辆的驾驶乐趣以及其后期升级改造的潜力。
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本田飞度这款被称作“平民超跑”的五门掀背小车在国内改装界的名声非常高，它在很多车迷心中是可玩性最高的车型之一。在原厂状态下，飞度搭载的1.5L自然吸气发动机能够提供最高131匹马力和155牛·米峰值扭矩的出色动力，在同级车型中处于领先。而其底盘调教也颇有运动小车的风味，轻巧灵活，能够带来不错的驾驶乐趣。
但是飞度的高可玩性最大体现于后期改装升级方面，有众多国内外改装厂商为飞度推出了囊括外观、内饰、底盘、动力各方面的改装产品，消费者能够在市场上找到数不清的飞度改装产品，轮圈、避震、排气、前后大灯、桶式座椅等多种改件自由搭配，其改装自由度可以说是非常高了。
而加上飞度本就比较出色的动力性能，只要稍加升级，配合绞牙避震、强化拉杆等底盘升级，飞度能在赛道上做出非常出色的成绩，而这也是飞度具有超高可玩性的重要原因之一。
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由于高性能车型Type R在国内售价高昂且难以购买，作为其原型车的思域就受到了众多本田粉丝的追捧。目前在售的中期改款思域对外观设计进行了少量调整，但其驾驶乐趣的核心：可输出最高177匹马力和220牛·米峰值扭矩的1.5T涡轮增压发动机依然保持着同级出色的性能表现。
与飞度一样，思域同样广受改装爱好者喜爱，市面上有众多针对思域提升动力性能和底盘强化的改装产品，而外观部分更有现款思域Type R风格的大包围套件，可以满足性能或外观改装爱好者的绝大部分需求。
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拥有45年历史的大众高尔夫至今已发展到第七代车型，在世界范围内拥有大量粉丝，虽然在外观设计上高尔夫并不出彩，但是韧性十足的悬挂系统调教以及在指向性方面有不错表现的转向感受让高尔夫的普通车型也能带来较好的驾驶乐趣，而追求进阶运动感受的消费者则可选择高性能车型：高尔夫GTI或高尔夫R。
而在后期升级改造方面，高尔夫拥有来自ABT的专属改装套件，而如Bilstein、AP Racing等改装名厂也有推出适用于高尔夫的升级部件，结合刷写ECU程序带来的性能升级，高尔夫的动力和操控升级潜力也是非常大的。
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福特最早在欧洲市场推出的福克斯也是一款拥有较高驾驶乐趣的车型，其优势在于出色的底盘调教，尤其是目前在售的新款福克斯ST Line，其悬挂动作相当迅速、干脆，底盘扎实且极限较高，在弯道中能够出色地控制车身姿态，带来如高性能小钢炮般的出色操控感受。
可惜在改装升级方面可供新款福克斯使用的产品选择就相对较少，不过以福克斯ST Line原厂状态下就如此出色的操控感受来看，只要对外观稍加改造，配上更加帅气的轮毂，或是进行小幅度的动力性能升级，就能让福克斯ST Line获得更多乐趣。
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不过要说到好玩的车，怎能离开跑车？裸车售价不到30万元的前置后驱日系小跑车斯巴鲁BRZ，近期重新引入中国市场后广受车迷关注；其轻巧灵活的体型配合乐趣十足的前置后驱布局，简直是市面上最出色的“玩具车”之一。
改装升级方面，BRZ当然也是相当好玩；你既可以选择针对动力性能提升及底盘强化走上赛道刷圈的竞技路线，也可选择换装气动避震与夸张的宽体大包围走上低姿态Show Car路线，改装产品选择丰富，改装自由度极高。
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宝马3系作为国内运动豪华轿车的代表作，其于驾驶乐趣方面的成就就不必多说了，虽然其底盘基本设计构造多年来未有实质改变，但宝马早已将3系的底盘调校至炉火纯青的地步，尤其是在全新一代3系车架刚性进一步提高的前提下，这种底盘调校的优势更加明显。
而宝马甚至为3系提供了M运动外观车型以及M Performance原厂升级套件，经由M部门研发的升级部件肯定是效果显著且品质可靠的。3系车主既可以选择按照个人喜好针对外观、性能、底盘等方面进行改造，也可选择“一步到位”的原厂M Performance升级套件；由此看来，宝马3系的车主是非常幸福的。
结语
“可玩性高”的车型，大多具备动力性能出色、富有超控乐趣或后期改装潜力大、改装选择丰富等特点，但其实一款车到底好不好玩，最终还需取决于车主个人的喜好，铃木奥拓、五菱宏光这样的廉价车都能给人带来无穷乐趣，只要正在驾驶它的人从心底里喜欢它。
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