新能源车三罪：续航短、充电难、易自燃，而威胁到人身安全的自燃更是罪无可恕。
据相关数据统计，2018年新能源车自燃超过40多例，纯电动车占比近八成，而插电混动仅不到两成，也就是说10辆自燃的新能源车里，有8辆是属于纯电动车。
由数据可知，纯电动车在自燃几率上远比插电混动车要高，这到底是为什么呢？本期新能源问答，教授就给大家分析下为什么新能源车会发生自燃；在日常的用车过程中，我们应该如何避免或者说减少电动车的自燃呢？话不多少，键盘敲起来！
1. 纯电动车为何比插电混动容易自燃？
开始今天的话题前，在此先声明，车辆自燃并不是新能源车的专利，燃油车同样会发生。至于纯电动车为何比插混更容易再燃，在讲之前，先了解下新能源到底为什么会发生自燃呢？
① 现在的新能源车基本都是匹配三元锂电池，相比过往的磷酸铁锂电池，容量密度虽高，但热稳定性差，在高温条件下，电池内部容易发生热失控，电路损伤而引发爆炸自燃。
② 新能源车所用的电气化线路出现了破裂或者损坏等问题，电路触碰发生短路或者在充电、使用车内设备的过程中造成电路线过载短路，从而引发车辆自燃。
综合上述所言，新能源车电频繁发生自燃，固然与用车环境等外部条件有关，但主要原因还是归咎到车子的本身，与电池、电控、机械故障等脱不开关系。简单来讲，新能源车自燃也就两种原因：1.电气化线路短路；2.电池内部短路。
纯电动车之所以会比插电混动车更容易发生自燃，与车辆电池的布局、容量、电路布局等都有不小的关系。怎么说呢？
通常来讲，考虑到纯电动车电池容量需求比较大的原因，电池普遍都会安装在车辆的底部，被碰撞或者是挤压的风险非常高，而电池是最怕碰撞的，在碰撞、刺穿的情况下就很容易引发自燃。
与纯电动车不同，插电式混动车的电池会比较小块，对存放空间的要求并不高，可以安放在后备箱或者是后排座椅底部，安全性比较好，不容易发生电池碰撞、刺穿等危险。
其次，现在长续航电动车的电池容量普遍都是几百千瓦时，快充模式虽然可以加快充电的速度缩减等待时间，但快充上百安培的大电流很容易在电池内部发生热失控热过载的情况，引发爆炸。
反之，插电混动车的电池容量小，十几千瓦时的容量，慢充小电流也可以很快充满，而3-5A的小电流相比起动辄100A以上的电流，充电热失控热过载的几率明显会低很多，安全性高。
另一厢，插电混动电动机功率小于纯电动汽车，电池容量小放电时间短。而纯电动车电池需要长时间进行工作支持电机运转，负载过重，放电时间更长、电流也更大，过度充放电，过载高温引发自燃。
总的来讲，纯电动车比插电混动车更容易只能相对而言，因为谁也不能保证电池自身内部故障而出现问题，至于其他方面的安全性是相等的。
2. 电动车如何使用才能避免自燃？
1. 定期检查车子电气化路线与设备
与传统的燃油车不同，以三电为核心的电动车内部电气化路线比较多，使用时间长，电气化线路这些容易老化与短路，在高温条件下很容易过热自燃。
所以在日常使用电动车，出行多检查下车内可见的电气化线路，尽量避免超大高功率设备的使用。
2. 正确合理充电，避免电路超负荷
正确使用合规的充电桩给电动车进行充电，充电前记得检查充电口是否有异物，并且避免私拉电线进行“飞线充电”。
其次，注意电路负载能力，以免造成电路发热，绝缘层熔化后引发短路，尤其是雨天给电动车充电尽量找防雨地带，避免雨水进入充电枪，引起电路短路。
3.掌握充电时长，防止过度充放电
对于新能源车来讲，防止过充是预防车辆自燃的最佳方式。在给电动车充电时，要掌握好充电时长，不要插着充电枪长期停放车辆。
此外，尽量避免频繁充放电，因为频率次数过多，极度容易造成电池内部形成锂枝刺破隔膜造成短路，短路电池内部容易过热，造成自燃或爆炸。
4. 尽量避免少涉水，合理安全开车
前文已经讲过，现在电动车的电池普遍都是放在底盘下部，非常容易发生碰撞，而碰撞又非常容易造成电池内部刺穿，引发短路。
所以在日常的开车过程中，尽量避免磕碰底盘，还有就是避免涉水，以防造成电池入水，引发短路。（当然，电池都有保护的，没那么容易进水的，就是以防万一嘛）
自燃已经是现在新能源车发展的常态，而静下心，想想如何解决电动车自燃才是新能源车企的当务之急。毕竟有句俗话说得好嘛，“步子迈得太大，容易扯着蛋”。
千言无语，说到底，众多车企在全面发展与推广电动车的同时，还应当明白如何保证消费者最基本的人身安全才是赢得消费者信任的关键。
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