先问各位一个问题：是如何看待WEY这个品牌的？
教授还记得2016年WEY初入市场视线中时，它要做的是：树立中国豪华品牌的概念，建立属于中国车市自己的“豪华”——也可以理解为“高端却不高价”，从之后WEY推出的产品中，也很明显的表现了这一点，目前其累计销量已经超过了20万，说明市场已经开始接受WEY的品牌调性，而教授这次试驾的新VV6，就是要继续强化这一点，升级的，都是你想要的。
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是的，教授说了一水的配置，那么这是否就代表着新VV6就是个配置升级的小改款呢，不急，让教授慢慢与你道来。
虽然叫新VV6，但实际上新VV6的外观和内饰变化较老款并不算特别大，但在一些细节上的优化比较明显，比如采用了新的中网造型，同时前后组合灯、轮毂等也采用了新的设计方案......
——我想，没人想听官话吧
直白点就是：新VV6的外观改动并不算大，如果你不是老VV6的车主，你也并不会觉得有什么不同，WEY的设计一直不错，VV6也不例外，不管怎么改，灵魂还在，那就是好看的。
新VV6的“面子工程”与奥迪有一定相似——全在灯上。虽然官方定名上还是叫“竖型LED日行灯带+远近一体式前大灯”，但里面的玩法，那可是相当跳跃了。
激光大灯：没意外应该是高配车型享受了，车速75km以上时点亮，亮度是普通LED光源的2.5倍，能耗仅需60%。
ADB智能大灯：车速40km以上时，18个分区灯光智能规避，控制远光区域的亮度，简单说就是，开着远光也不晃对向来车的眼。
像素大灯：官方表示VV6为全球第二款量产产品，其大灯组拥有像素投影功能，特投射出特定的光型，开灯都是“爱你的形状”。
只可惜本次试驾的时间不是在晚上，没法知道这大灯开启后的效果到底如何，最终其会在什么配置的产品中搭配，还要等最终上市后才能确定了，但仅就技术用词的感觉上来看，VV6的这套大灯组担得起“豪华”应有的价值。
其实这次新VV6想表达的东西很简单：下足料。外在有了激光大灯，内在肯定也不能落下，要的就是“同级独一份的体验”。
官方将其称为“L2+级智能驾驶辅助系统”，这也是我们平常经常会提到的“全套主动安全”，但与其他产品不同的是，新VV6它想做更全面的“安全”。
仅仅是毫米波雷达，并线辅助，ACC巡航之类，同级别有的不少，VV6也难以做到“独一份”，要凸显特色还是要搞点不同的，所以新VV6加上了“面部识别”。
之前教授体验过很多产品上的“疲劳提示”，很多基本原理是：长时间未感应到方向盘力反馈。这样的提醒总是差点意思，万一我在走一条大直道没必要动方向盘呢？新VV6通过驾驶位侧A柱上的摄像头来判断驾驶者是否处于“疲劳驾驶”情况，如果面部动态有异常，则会激活报警提示直至最终自动刹车。同时这套系统还可应用于驾驶者身份识别，智能信息推送等多项功能。
这套系统最终好不好用，教授现在还不好下结论，但从量产技术的前瞻性来看，个人还是很认可的，毕竟一个“中国豪华”品牌，还是要有些“敢为人先”的精神。同时新VV6还搭载了“单车道情况下的自适应巡航”，在有详细车道线指示的情况下，可实现“脱手脱脚”的全自动驾驶，对于一款20万内的产品来说，做到这样已经很有惊喜了。
上面教授用一个小视频将新VV6搭载的智能驾驶科技做了一个大概的介绍，总之呢，新VV6在智能配置上较老款会更加齐全，剩下唯一留下的悬念就在于：它会将这样的配置水平实现什么程度的“全系标配”？
先描述一下新VV6的三大件：重新调校支持国六标准的2.0T动力，七速双离合变速箱，源自博格华纳的四驱系统，官方数据下四驱车型百公里加速7.5秒，两驱车型7.9秒。值得一提的是：很多同款发动机在国五升国六的时候都会有一定的参数下滑，而在新VV6身上，2.0T参数反而增加了30马力，32牛米，毕竟是一辆车重1.7吨的大块头，这样的表现实属上乘。
实际开起来，如果你把转速稳定在2000rpm以上时，动力衔接是很顺滑的，但在2000rpm以下时，还是会感觉到一种拖拽感，这是一款要用“比较燥”开法的车，本身VV6支持转向力度，多种驾驶模式的调节。多换换模式开总会有些新意的。
教授之前也开过老款VV6，对于两者的开起来的差异，感触到不那么深刻。反倒是这次新VV6的车身隔音滤震给我留下了深刻印象，起步时如果在播放音乐，你基本不会感觉有什么多余的动静，在100km/h高速巡航时，整车的密封性达到了同级少有的高度。声音这个东西很难用词语形容，但个人的感觉是：运动粗犷的车身下，长城往各个空隙塞足了隔音材质。这种开起来的“静谧”比“运动”更能显示档次。
悬架的调校是以舒适为主的，我们再测试场地也进行了不同路面的模拟，偏软的悬架+充足的隔音=高级的乘坐感。我不知道将“坐着比开着舒服”放在这个级别上形容是否恰当，反正在VV6运动的外观下，坐着就是一颗家用的心。这种“多面性”对于城市SUV市场来说应该更加适合。
其实，新VV6这次的升级用“配置，给更多的配置”就能说完了，就像我一开始说的“高端而不高价”，不要20万，你就能享受到诸多“同级唯一”的体验，还有什么不够吗？说WEY油耗高？真到你要超车的时候，10个和9个油有区别吗？
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至少在设计，配置上，WEY已经很清晰的打造出了“高级感”，这样也让其成本售价保持在更多消费者愿意接受的区间当中。我习惯将WEY这种品牌称为“中国新高端”，设计有创意，智能科技配置耳目一新，新VV6就是这么回事，其将在7月25日正式上市，让我们期待下，全面升级的新VV6又将在售价上给我们带来怎样的惊喜呢？你可以对“十几万的豪华”持保留意见，但新VV6绝对能给你“十几万的越级体验”。
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