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刚上市就爆红,7万起这些车都是中国明星车型
玩车教授
>《待分类》
2020.09.08
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一台新车需要经过市场的考验,才能慢慢获得消费者的认可,口碑的积累跟销量的增长或能获得更稳定的市场份额。但是这几台车一经上市,便开始热销,不管是新车型还是老车型,它们确实受到消费者的热捧,不妨来看看,它们到底有啥实力吧。
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H6作为哈弗品牌的“神车”,扛起了家族最为艰巨的销量担当身份,每个月的销量稳当第一,真有点即在高处又胜寒的节奏。可是只靠一款SUV车型很难获得更好的市场,而H6也无法保证自己能不愁卖。
近两年,像H4、H5等车型相继推出,但昙花一现,很难跟H6一样有着稳定的高销量造诣。但是F7不同,可以说是推出之后就一直持续热销,目前也是哈弗品牌卖得最好的第二款SUV车型。
哈弗F7定位紧凑级SUV,定位比H6稍微高一点点,但两者价格上几乎是重叠的。不过呢,F7采用了跟H6不同的设计风格,打出差异化,外加比H6还要长的轴距,也是两者不同的地方。
如果对于U型前脸已经有点审美疲劳,那么F7六边形前格栅设计会让人多一点新鲜感,同时更加硬朗、运动的造型也跟H6做出了差异,整体风格更像WEY。
包括F7的内饰,也强调出跟H6不同的风格走向。如果说H系列走的是简约科技风,那么F系列更像做精品,更多体现档次和豪华,让消费者有了新的选择。
哈弗推出F系列,其实也是为了让大家转移视线,让原本较为单一的H系列进行分支。虽然整体而言换汤不换药,但也让车系更为丰富,进一步切分细化市场。
同样的1.5T/2.0T发动机,同样的7速离合,即使被大家吐槽万年不变,但是这也是哈弗品牌力最成熟、最可靠的动力总成,而追求保守,有时也是最稳妥的方法。
同样的价格,卖哈弗H6还是H7成了一道单选题,恰好,追求新鲜、档次、舒适的消费者会更偏向于F7,最终促就的是H6部分潜在用户被F7收割,实现哈弗也预想得到的用户分流,只盯死H6一款车型虽然好处多多,但风险也不小。
今年以来,F7累积销量达到79065台,虽然7月份只有8040台,但月均销量也达到1万台以上,成绩确实算得上优秀。
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探岳是一款中型SUV,它的身份很简单,抢占老款途观和途观L之间的细分市场。18万+起步,可以买到比途观L更便宜的中型SUV,在实用性上也不差,况且还有品牌背书。
7月份探岳卖出16405台,今年累计销量为66887,直接位列国内SUV销量第3的位置,大众的受众群早已经遍布国内大江南北,而喜爱探岳的潜在客户明显在逐渐增加。
如果说本田CR-V或者RAV4等车型是合资紧凑型SUV里头的突出选手,那么途岳的高销量已经证实了它迎头追赶的趋势,对已对奋战市场多年的它们形成一定压力。
途岳对市场的追赶,换来的是探岳对细分市场的深挖。途观L的对手是汉兰达等车型,可是22万起的价格让不少消费者望而却步。
此时,虽然同为中型SUV,但凭借着尺寸小、价格低的优势,让这款入门级中型SUV受到空前欢迎,并且也几乎没有威慑力的对手存在,成就了探岳高销量背后的一波助推。
同时,探岳全系标配LED大灯、LED日行灯、雾灯、定速巡航(顶配ACC)、真皮方向盘等配置,俨然提高了产品性价比,所以探岳能火起来,也是大众的精准产品投放结果。
不过呢,大众汽车确实容易让人审美疲劳,外观设计或者内饰设计往后较长一段时间只会小修小改,探岳能否拥有途观的自带“光环”还很难说。
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长得好看就能卖得好?是的,长得好看至少可以为销量贡献不少的力量。今年以来,现代ix35累积销量为77966台,仅凭一己之力让整个现代品牌不至于全军覆没。
ix35是现代品牌目前卖得最好一款车,比起家族的其他车型,ix35还站在高处,俯视着其他遭遇滑铁卢的兄弟车型。
它颜值确实不低,在国人眼里,长得好看是第一步,ix35的第一步得到了不少人的认可。但是仅仅靠外观不足以让它能够持续稳定的销量,第二个杀手锏是“价格”。
作为一台合资车,不管现代汽车品牌目前在国内的影响力弱化了多少,但不可否认在发动机以及底盘部分,它依旧比国内很多自主品牌都要做得好,在国际上的地位和认可度,依旧需要自主品牌进一步追赶。
作为ix35的第二个杀手锏,定位紧凑型车的它,一来享受着SUV热潮的余温,二来不足12万的价格展现出超高的性价比,只需小型合资SUV的价格,车子个头和空间却要大不小,这可是不小的诱惑力。这部分正好切中预算有限,但是又想买比较实惠、实用但又对合资品牌有执念的用户。
不过,比起油耗也好,车子的可靠程度也好,韩系车跟日系、德系确实存在差距;同时,韩系车在国内的影响力也已经大不如前,市场份额也被竞争对手蚕食,降价保市场确实奏效,但能维持多久,确实不好说。
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作为一台国产车,荣威i5今年以来的表现让人刮目相看,前7个月累计销量已经达到82314台,这个成绩在国产轿车中可以排在前列,展现了不俗的硬实力。
而荣威i5能够火起来,有很大的原因在于价格。对于一台外观好看,内饰有档次的入门级家用轿车,最重要的就是价格亲民。
不到7万起的荣威i5无疑让消费者的心理预算得到很好控制,并且6月份新款刚上市,就直接拥有接近一万的现金优惠,把车价压低到一个新高度,这在同级中拥有巨大竞争优势。
作为一台实惠的家用车,低油耗至关重要,百公里油耗仅为5.7L,进一步降低车主的用车成本,实现资金的节流。并且,为了提高车辆安全性,360度环视摄像头、ADAS智能安全辅助系统、LDW车道偏离警告等配置,进一步保障行车安全。
低价、低油耗、安全是i5的强势卖点,最终的结果就是实现增长的销量,也算是不负所望。不过呢,像i6当初雷声大雨点小,吃亏在高价低配以及小故障不断等问题上,吃了不少亏。
那么i5在销量良好的局面如果能赢得更好的用车口碑,这条路才能走得更久一些,不然,i6备受冷落的经历说不定也会在i5身上重演。
总结
新车也好,老款升级也罢,一款车型的推出在满足市场的定位需求时,还能让消费者愿意掏钱消费,这已经是成功的第一步。如何迎来消费之后的好口碑,还得取决于车子本身的硬实力表现,这么说没毛病吧?
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