时隔30年，越野王者终于换代，网友们却不买账？



要说用一辆车来代表路虎，相信不少人想到的是“路虎揽胜”，这是一款成就路虎“SUV中的劳斯莱斯”美名的车型，代表了路虎在新时代所具备的优雅、豪华特质。但在教授看来，最能代表路虎的传奇历程的，应该是长达数十年不换代、历史最为悠久，并且带有农用、军用特色的路虎卫士。

 

路虎卫士，源自于1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初那段时间它更是路虎的唯一车型，直到1990才被正式命名为“卫士”（Defender）。这一段长长的时光中，卫士最初是为了满足农用需求，最后又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特点，成为了当时军队的车型选择。在某些老港剧中，都是采用了路虎卫士作为警车。可以说，卫士就是路虎中的承重梁，代表了一种坚韧不拔的开拓精神。

 

经过近30年的发展，路虎卫士终于迎来了换代，我们不妨来看一下，这次的卫士又能多硬气？并且在新时代的“豪华”标签下，它会做出怎样的让步？

 

 外观，“变”与“不变” 

此次的全新路虎卫士推出了短轴（90系列）以及长轴（110系列）版本，从外观上能够一眼看出差别，前者是三门设计后者则是五门，另外轴距分别为2590mm以及3020mm。它们均采用路虎最新家族式设计，但有所改变，一样的带有圆形LED日间行车灯的圆角矩形大灯，家族式粗壮的进气格栅有所保留但有简化。

 

车身线条方面，全新路虎卫士依然采用了比较方正的线条体现力量感，另外也采用家族式的悬浮式车顶设计以及敦厚车尾。你可以轻松发现这是一辆路虎车型，但你也会觉得它是一辆“另类”路虎。

 

这种另类还表现在轮毂上，首发限量版标配20英寸轮毂，选装19英寸以及22英寸轮毂，更是可以选择18英寸钢轮圈，这一“小尺寸”钢制轮毂看似廉价，但却是最能满足全新路虎卫士越野需求的，毕竟耐抗耐冲击。

 

在尾部，依然是侧开式尾门以及外挂备胎，这样的设计更为硬朗同时，还方便了更换备胎，毕竟在越野中爆胎并不是小概率发生的。值得一提的是，这次全新路虎卫士还采用了嵌入式尾灯，整体效果极为精致，避免了外界扬起的砂石打坏尾灯，但对于这个铝合金车身的越野车来说，要是遇到追尾的话，修复难度会提升到一个更高的层级。

 

 内饰，100%硬汉本色 

内饰方面则与路虎家族车型有着明显不同，全新路虎卫士内饰更多是一种粗犷感，这可以从镁合金材质中控台、外露的螺丝以及诸多的把手可以看出。虽说如此，它还是有着路虎家族的豪华感，这表现在显示细腻的全液晶仪表盘以及中控显示屏上，更别说还有电子挡把。

电子挡把被放置到中控台上，为的是腾出空间放置可以变成前排第三张“座椅”的中央扶手，又或者是增加储物空间，可以在越野时候放下尺寸不小的手持式对讲机、专业GPS等等专业越野探险设备。

 

  性能，标准路虎表现  

非承载式车身，可以说是硬派SUV的标配，换代后的路虎发现换成了承载式车身在最初受到了不少人质疑，但随后人们发现它空间变得更大、操控更灵活，可谓是“真香”。这次的全新路虎卫士也是如此，大胆地舍弃了非承载式车身，采用了全铝合金承载式车身，车身强度达到最先进非承载式车身的三倍。所以说，还需要怀疑它吗？

 

在越野硬指标方面，90系列通过角为31°，110系列则是28°。进气口位于车身左侧A柱底部，实现了隐藏式设计，并且让全新路虎卫士有着高达900mm的涉水深度。底盘方面，则带有新型钢材副车架以及加强球状轴承和衬套，让车轮可以承受7吨的垂直载荷。

 

全新路虎卫士采用了前双叉臂后多连杆式悬架，可选配弹簧悬架或者电子空气悬架，采用了第二代智能全地形适应反馈系统，带有恒时四驱系统以及双速分动箱、中央差速器，选配主动式后桥差速锁。可以说，这已经是武装到牙齿的强悍。

 

动力方面，全新路虎卫士搭载2.0T以及3.0T双涡轮增压发动机，后者更是带有48V轻混系统。至于欧洲市场，更是加入了2.0T柴油发动机可以选择。

 

可以说，路虎卫士是一种品牌图腾，但在如今看来，它又似乎与现在路虎的“豪华SUV”格格不入。这其实是一种汽车发展的必然，汽车的工具属性在这么多年来，是越发削弱，反而变成了一种生活调剂，全新路虎卫士更是如此，让用户可以深入无人之境，带来新的生活体验。