这些车空间超大贼舒服，8月销量却暴跌21.6%，有点惨

家用车是为了让家人出行更加舒适与便捷，这是很多车企在设计一辆车之初都会考虑的问题，但有一种车，空间大，能尽可能的装下家庭成员，开着也很舒适，可以说全家人都应该对它满意。但是这车就是没法像SUV一样火起来，为什么？

说MPV不火是有依据的，销量和同比增速就是很好的佐证，8月份MPV的销量仅有97961辆，对比SUV和轿车动辄70万的销量差太多。虽然今年整个汽车市场的环境不好，但MPV销量暴跌明显，同比增速为-21.6%。这就很能说明问题了，受国五、国六换代影响，六、七月份销量其实是透支了往后几个月的销量的，所以无论是轿车、SUV还是其他车型销量都出现了下跌。而一直不受待见的MPV面临这种局面，销量自然更差。

如果MPV能说话，我想它一定很委屈地对我们说：我这么优秀，为什么你们要这么对我？

MPV优秀吗？五菱宏光、GL8的销量可以跟SUV销量前几名叫板，甚至五菱宏光有时候还能与哈弗H6一较高下。但五菱宏光这种低端车（客观）也能称之为MPV，对MPV的多功能性、高端性、家用属性都有很大的伤害。而GL8这种名副其实的MPV，价格又太高了，有购买能力的人实在太少。这两个MPV的极端只是MPV面临尴尬局面的一个缩影。

再来看其他MPV的情况，我们能够叫得出名字的MPV居然只有区区几辆，与数不胜数的SUV相比实在是太少了。既然MPV都没有足够多的车型供大家选择，又怎能形成庞大的用户群体，又怎么会有相应多好的口碑影响下一波购车的人？

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除了GL8这个标杆之外，市面上销售的MPV都有这样或者那样的缺点，不能让消费者满意，比如一度很火的杰德很快泯然众人矣，为什么？杰德的底子并不差，有着本田的背书，外观设计也很新潮，很快便吸引住了持币购车的用户。但是人们很快发现杰德的第三排座椅相当鸡肋，根本就无法坐人，这明显与MPV的定位不符。

本田也意识到了这个问题，很快便把6座车型取消掉了，随之而来的问题是5座杰德的定位更加尴尬，既不是轿车也不是MPV，加之市面上有这么多车型选择，没有亮点的杰德自然难逃销量差的厄运。

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别克想复制GL8这个传奇，于是推出了价格低很多，面向家庭用户的车型-别克GL6。这辆车空间布局合理，5座车有超大的后备厢空间，6座车第三排也能满足乘坐条件，终端又有2万以上的现金优惠。照理说这样的条件想火一把并不难，但是因为三缸机，人们对MPV车型热度不高，所以GL6也没能火起来。

以目前存世的MPV车型来看，MPV似乎真的火不起来了，不过凡事都会留有一线机会，既然不得质变，那量变突破也是一个方向。当市面上的MPV车型越来越多的时候，这或许就是MPV迎来新生的时候。目前国产品牌对MPV的热情越来越大，市面上的国产MPV也越来越多。

这个信号说明MPV拥有火的潜力，为什么这么说？要知道十几年前SUV作为一个新物种，它进入中国的时候也没那么火，后来受中国道路条件的影响，凭借着其通过性才慢慢火起来的。而中国的汽车企业眼光何其毒辣，一早就看好了SUV的发展，所以你会看到现在发展势头好的那些车企，造SUV的功底都很好。

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而二胎开放之后，对MPV无疑是个红利政策，再加上国人的钱包越来越足，MPV有可能成为下一个SUV。宋MAX是比亚迪对MPV市场的一次试探，颜值+空间+性价比的模式很是吸引人，所以宋MAX不出意外的平均月销1万台以上。之所以说是一次试探也是因为比亚迪对这款产品还没有尽全力，宋MAX的碰撞成绩并不理想，这大幅度地影响了宋MAX的后续销量。

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宋MAX的成功也让很多国产车企看到了希望，新宝骏RM-5就是紧随其后推出的新车型，外观上RM-5比宋MAX更加激进、时尚，内饰视觉效果也比较有新意，空间上有5/6/7座可选，8.68-12.08万元的价格应该是主打性价比，现在就看后期口碑的发酵了。

MPV目前只是看起来很完美，但实际上存在很多小问题，同时因为车型少，SUV看起来比MPV更加好，所以MPV一直火不起来。不过随着市面上的MPV车型增多，这一局面可能会改变。我们也期待越来越多好的MPV出现，这样人们才能有对比，有了对比才能买到合适的车型。