说起性能车，很多人只认得AMG/RS/M，或者是大众的R，而实际上，市面上有名的性能系列很多，性能车系列是作为汽车品牌造车实力高度的体现，往往很多大品牌都会有，只是可能在国内的知名度并不是那么的突出。
所以教授今天就给大家科普一下BBA以外的那些比较有名的性能系列，它们有些还未入华，有的即将到来，如果高攀不起AMG/RS/M，那么这些可能是你最有可能买到的性能系列。
Toyota Racing Development即丰田的赛车研发部门，TRD部门的发展也是充满了传奇色彩，上世纪50年代，TRD部门一开始只是丰田汽车的维修部门，一直到70年代，TRD才正式成立，专门为日本、美国两个市场研发高性能汽车，为丰田征战世界各地的拉力赛、房车赛、纳斯卡，甚至是勒芒等赛事。
随后，积累了丰富的赛车经验之后，TRD把业务拓展到民用车领域，开始为丰田旗下的跑车或者是家用车打造性能版车型，其中包括Supra(大魔王)、86、甚至是雷克萨斯旗下F系列车型都有出自TRD的手笔。
很遗憾的是，目前国内貌似并未引进任何一款TRD车型，但教授觉得比较有希望的是凯美瑞TRD和亚洲龙TRD，先说说凯美瑞TRD，TRD部门把它的避震作了调整，是的车身降低了15毫米，把坐姿本来就很低的凯美瑞再进一步降低，匹配了黑色TRD规格的19寸轮圈并且采用更大的12.9英寸前双活塞卡钳。
而重中之重的是，搭载的是一具3.5L V6发动机，能爆发出301匹马力，并且匹配全新的排气和唯一，而亚洲龙TRD跟凯美瑞都是采用统样的动力规格，而刹车、轮毂都是大同小异。
比较有趣的是，虽然凯美瑞TRD&亚洲龙TRD仍未引进，但在美国市场凯美瑞TRD只要3.1万美元起（普通版起步价2.4万美元），比美国的3系330i还要便宜1万美元，如果进入国内，估计也就是二十万出头，能够引进的话，那将是非常有性价比的，最大的问题是能否符合国内的排放标准。
其实目前凯迪拉克是没什么性能车的，只有以前的V系列，但那都是上古时期的事情了，价格高销量低，官方已经很久没有引进了，而此前CT5刚刚亮相的时候是以CV5-V并且跟CT4-V一起亮相的，但这个V系列已经不是以前的V系列了，而是作为相对入门的性能系列，未来引进了，以凯迪拉克的折扣力度，很可能会是AMG/RS/M以外最高性价比的选择。
而现在的CT5-V，采用的是3.0升双涡轮 V6发动机，355匹马力，匹配通用家族的全新10AT并且配有电子限滑后差速器，在动力参数上虽然比不上M3和C43，但作为凯迪拉克家族的新性能系列，或者是入门的性能系列，也就是是跟奥迪S系列，S3S4差不多高度的入门性能系列，这是改善国内性能车格局很重要的一环。
而真正的旗舰性能系列，会由未来的Blackwing接任，此前新的CT6在海外就已经展出过一款4.2L 双涡轮 V8发动机，最大马力557匹，最大扭矩850N·m；参数上比起以前的V系列发动机用的是6.2L V8发动机，最大功率为649马力(477kW)，最大扭矩855牛·米，有所降低，但性能已经足够对标BBA的旗舰性能系列。
当然那都是后话，目前CT5都没上市，新的V系列引进更是没有什么消息，只能是对于未来性能车格局的一点猜想，但教授觉得，能够进入中国，就一定能打开一片新天地。
捷豹路虎旗下有一个性能部门叫SVO部门，即Special Vehicle Operation，针对路虎车系的SVR、SVA、SVX性能系列教授已经在此前的一篇文章详细介绍过，而针对捷豹的车系，也有旗下的性能系列车型，譬如捷豹XE SV Project 8。
2017年，捷豹路虎部门在法兰克福车展上展出了XE SV Project 8，SVO部门把捷豹路虎家传的那具5.0升机械增压V8发动机塞了进去，最大马力600匹，最大扭矩700N·m，匹配8AT变速箱+四驱系统，并且对整个车身用料、空气动力学、轮胎、转向等等都经过优化，所以本质上XE SV Project 8跟原来的XE已经没有多大的关系了，只是沿用了XE的外观而已。
所以在各种强化之下，在当年，捷豹XE SV Project 8在纽博格林北环排除了7分21秒23的成绩，成功刷新了最速量产四门车型记录，当然捷豹XE SV Project 8的产量只有300台，并不像AMG/RS/M那样大规模量产，反而是SC系列，也就是最应该在规模上提升的，但就目前来看，捷豹的SC貌似并不像奥迪的S系列那么独成规模。
而F-PACE其实也都有SVR车型，同样是搭载那具5.0升机械增压V8发动机，但功率上有差异，只有550匹，百公里加速也只有4.1秒，对刹车、底盘、避震、增加防侧倾杠等设计，但F-PACE SVR也都还没有引进，实际上在性能上跟X3M等是一个水平线上的，这其实能够丰富国内的性能车格局，但是无奈只有BBA在国内独大。
但是话说回来，捷豹的 Project 8 / SVR之所以不能想BBA那么风光，性能的稳定性，以及车价门槛也是其存在的原因之一，而且整个捷豹路虎的性能车都用那具祖传5.0升机械增压V8，而且动力有点过于单一了。
看完以上的性能系列，其实汽车界出色的性能车多不胜数，AMG/RS/M只是繁星中最亮的几颗，其实还有其他更独特的系列。
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