成立一年多推了5款全新车型,6.99万起,这品牌最新SUV来了!
临近12月的抚州,云雾缭绕,宛若仙境,一副华夏宝地的景象。事实上抚州不仅是才子之都,孕育出王安石、汤显祖、曾巩等名人;还是我国汽车产业的重要部分,大乘汽车的根据地就在这里,教授要试驾的车型就是大乘汽车的全新紧凑型SUV——G60s。说起大乘汽车,你可能会有点陌生,也可能会误解它是造车新势力,实际上大乘汽车是“红改”品牌,前身是南昌汽车厂,历经了抚州汽车厂、富奇汽车厂、再由江铃集团重组,历时五十年,最后成为现在的江西大乘汽车有限公司。从2018年9月大乘汽车品牌发布以来才一年多点,大乘现在已经有5款在售车型,平均每3个月一款新车,作为一名新手它已经足够努力,所以在试驾这款大乘G60s之前,有必要考虑到这个因素,出道一年多的品牌,该用什么标准去要求它?因为自主品牌已经某些骗补新能源品牌、靠抄袭的品牌带歪了方向,所以人们对新品牌会很敏感,往往会期望着新品牌能够有头号大牌(比亚迪、吉利、长城等)那样的表现,如果是那样未免有点苛刻;教授认为,无明显毛病,跟得上车市节奏就已然足够。诚然,G60s的外观设计不是同级别最突出或者最有特色的,但不可否认的是原创度非常高,而且融会贯通时下非常流行的设计,而且你能看到它跟一般自主品牌的设计不太一样,因为G60s的设计有意大利ED Design、宾法等国际团队参与设计。用“不蔓不枝,又保留性格”来形容G60s会比较恰当,整体的设计没有很夸张夺目的设计语言,但又在众多车型当中保留特色,波浪形格栅是大乘全新的特色设计语言,结合四个汇聚一起的箭头图案,精致感油然而生。采用时下比较流行的设计元素,但尺度把握得很好,不哗众取宠,譬如其悬浮式车顶,上扬的线条使整车带来一点动感,CD柱子之间还有一个小窗;尾灯采用了矩阵式LED尾灯,跟奥迪最新的设计有异曲同工之妙,转向灯带有流动转向功能,科技感到位。比较另教授惊喜的是大乘G60s的设计不会让人察觉这是一款新品牌的车型,点线面和设计元素都把握得很到位,呈现出一个成熟的水准,这是值得认同的。尺寸上是标准的紧凑级SUV,长宽高分别是4521*1840*1672(mm),轴距2680mm。大乘G60s的售价区间是6.99—12.19(含国五车型,国六车型7.19万起),主销车型是8-10万这么个区间,教授试驾的这款是次顶配至尊型也才11.19万。大乘厂方人员表示:现在做车实在是太难了~因为从产品力来看,这款车放倒一两年前,一定是能够比肩CS75、RX5这样的爆款。事实上也确实,即便是放到现在,G60s也具备成为爆款的实力,跟奔驰看齐的双12.3英寸液晶大屏,给工整简洁的内饰设计带来一份震撼感,经常触及的位置都是采用软搪塑覆盖,档次感不落下。当然现在很多自主品牌车型都使用双12.3英寸大屏了,譬如传祺GA6、星途LX等等,但G60s有3个地方做得远超教授的预期:1.UI界面、2.操作便利性、3.细节质感。大乘G60s的UI设计界面是教授体验过的搭载双12.3英寸大屏的自主车型当中做得最棒的一个,没有之一。双屏风格有3个样式可调:经典、运动、激进。个人最喜欢是运动风格的设计,红色色调,很像雷克萨斯 F SPORT的单仪表设计,相当有档次感。同时,屏幕的功能图标、图案更是博采奔驰的长处,真的比其他双12.3英寸大屏好看太多,毕竟对于该车针对的消费者来说,好用、好看才是最实在的。配备了一个车机系统的操控面板,类似于宝马的iDrive和奥迪的MMI,功能上要少一点,但有利于驾驶过程中的盲操作,使用起来确实方便,这也是很多主打豪华科技的自主车型所没有的。最后在细节和品质感上也营造的很到位,在高配车型上还配备有氛围灯,可以选择单色或多色变换;而且在按键的触感、手感反馈一点不比合资品牌差,清脆利落,让人爱不释手。同时,手机无线充电、前排座椅加热、电动/感应尾门、可开启全景天窗、内置行车记录仪等等,这些都是切实提升用车体验的配置都出现在这款10万元出头的车型上, 教授不知道应该再提出什么要求了。大乘G60s全系搭载1.5T发动机,这具1.5T发动机是大乘汽车自主研发生产的产品,最大马力163匹,最大扭矩230N·m;最低配匹配的6挡手动变速箱,其余车型搭载的都是来自盛瑞的8AT变速箱。对于一款城市SUV,教授认为其最大任务是舒服、平顺、好开。而把这个任务交给8AT变速箱,无疑是个明智的选择,一天体验下来,尤其是进入高速路时从20km/h拔升到100km/h往上,期间感觉不到顿挫感,足够平顺。当然了,换挡的速度和响应性会让一些急性子的驾驶者感到着急,但毕竟成本有限,既要求平顺又要求迅速,那就过于苛刻了。底盘的表现同样超出教授的预期,行驶在高速公路上,时速已经达到120km/h,姿态依然非常稳健,相信不仅多得全系标配的前后独立悬架,还得归功于大乘研发团队的调校;而且车内还可以轻松交谈,NVH表现颇感惊喜,另外后排的隔音会比前排稍微好一点。当然了,想要从这具1.5T发动机之中寻求激情澎湃的乐趣就是在勉强它,2000转以下的动力输出不怎么猛;但这样的表现并无过错,因为整体还是够用的,切到S挡可以拔高500转,日常驾驶可以获得多一分的畅快感。值得一提的是大乘G60s的驾驶自定义还蛮有意思的,电动转向模式也是有3种模式经典、运动、激进可调,阻尼力度依次逐步增加,增加一点可玩性。不过教授最喜欢用的还是他的ACC自适应巡航,次顶配配备主动刹车系统,顶配车型上还有车道保持、车道偏离预警和并线辅助,进一步解放双手。总的来说,大乘G60s作为一个新品牌的初期作品,跟比亚迪、吉利以前的车型相比已经要强很多了,同时也能看到它的产品表现在很多方面都超出了预期,譬如驾驶的稳定性、贯穿中控屏、惊喜连连的内饰、以及对局部细节的处理,这些都值得我们认同。只是问题在于,有好的产品力还不够,大乘G60s虽然有爆款的潜质,而要真正成为爆款,品牌形象的打造,口碑的建立等也是很重要的因素,当然,这就要交给大乘去慢慢沉淀了。
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