一般来说,车企都会根据收集到的用户、市场反馈,对车辆在改款、换代时做出调整,这些调整基本都是升级、正向的,他们会改掉车辆上的不足之处,并追加一些新鲜玩意儿,“买新不买旧”的道理,在汽车消费市场亦适用。
但有的车型却是特例,它们改款换代后,反而舍弃掉了原来的一些优点,对比之下似乎还是买现款更香,今天我们就来聊聊那些“别买新款”的车型。
奥迪A4L我们再熟悉不过了,它算是奥迪新世代车型中最早完成换代的那一批,如今现款车型也来到了中期改款的节骨眼上。
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中期改款车型外部的特征发生了变化,从前脸看,大灯内部结构更为复杂,中网轮廓更犀利,同时S-Line车型的运动套件看着比以往更夸张一些。
视觉效果上,它和新一代的A7、Q8很像,熊猫眼+大嘴的组合,好像让原本清秀的A4L突然就上了烟熏妆似的,视觉效果的升级让人眼前一亮。
车内也有较明显改变,首先这次中期改款,A4L将换上一块尺寸10.1英寸的悬浮屏,尺寸更大了,且不同以往的是,屏幕还带有了触控功能,有声音反馈,系统内菜单也可自定义。
是的,大屏带有触控功能后,意味着现款位于挡把附近MMI控制单元(含旋钮及按键)要被取消,取而代之的是一个储物格。
看上去是什么不起眼的改动,但奥迪的用户一定很有感触,原来的这套MMI交互其实非常好用,旋钮选择项目,按键快捷切换,手也不需要离开驾驶区,安全便利。
现款奥迪A4内饰
这么一来,中期改款的A4L这点似乎反倒是让用户略感遗憾?按照惯性思维去理解,触控大屏要是能配上旋钮按键交互,看着好像会更吸引消费者。
当然了,大部分人还是不会因为多媒体交互的改变,而放弃选择一辆优质的车型,毕竟A4L在豪华中型车市场,依旧是占据了不小的份额,也就像此前奔驰C级中期改款换装1.5T发动机一样,大家还不是嘴上说不买最后又“真香”。
而且实际上,中期改款A4L的多媒体和交互功能是实现了质的飞跃,在此教授可以给各位提前透露一下,奥迪A4L的车机系统采用与华为以5G技术为前提开发的全新系统,就功能性上来说,毫无疑问是超越了现有的奔驰、宝马同级车款,同时,5G时代的飞速降临,也奠定了未来A4L这套系统会存在极强的技术优势和差异化,你能在A4L上获得的科技价值体验,将高于同级的奔驰C级和宝马3系。
更何况,有的消费者是非常忠实于奥迪的quattro四驱系统的,现款车系中只有你买到45 TFSI也就是高配车型才会带quattro,那就让很多消费者感觉不划算。而中期改款后,A4L也会新增40 TFSI的quattro车型,这就亲民很多了。这样想来,中期改款后的奥迪A4L自然还是比现款更值得期待与购买的。
飞度是国内各位耳熟能详的一款车,车身小巧但功能性很棒,通勤代步省油,载人拉物空间不赖,而且改装潜质很大甚至能在赛道称霸,于国内它就是这么一款神车。
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此前,全新一代飞度已于2019东京车展上完成了首发,总共推出了5个版本车型,分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。
日本市场的全新一代飞度共有两款动力规格的版本提供,包括被称为e:HEV的1.5L直列四缸DOHC+i-MMD混合动力车型,以及1.3L直列四缸DOHC+CVT组合的汽油版车型。
本田官方则表示,广汽本田将会结合中国年轻消费者的喜好与偏好,导入其中的部分版本车型,那如无意外,入华的全新一代飞度主销版本搭载的会是现款L15B的1.5L发动机。
先来看看这款车的设计,如果现款飞度给人的感觉是睿智、干练,全新一代飞度则是有点蠢萌,这时候如果你还说它是“超跑”,则多少有点不匹配,毕竟这样的造型看上去一点也不犀利不唬人。
其次,相信大家最关心的一定还是全新飞度入华后的动力规格,这里有几个猜想。第一,日版的1.3L汽油发动机应该是不会引入,毕竟国内暂时没有用得上这款机器的车型,同时要为此再建生产线,成本太大。
第二,混动版本是否会引入呢?在日本混动车型的渗透率是挺高的,但国内大概率也会与混动车型无缘,毕竟,现款顶配指导价10万出头,要是有混动车型,那售价上限又会拔高不少,对车型销量或许并无帮助。
第三,此前很多人猜测那全新飞度入华后会全面搭载三缸1.0T发动机吗?传闻一出,不少消费者开始担心起来,甚至导致现款飞度二手市场价格应声看涨,毕竟1.0T我们在凌派等车型上体验过,效果还没有1.5L理想。
所以各位,照这样来看全新飞度真的不能买,趁现款还在售也有大优惠,赶紧想买的就入手吧。
现款飞度GK5
当然了,实际上根据猜想,全新飞度沿用现款发动机的概率还是很高的,只等官方最终一锤定音,要是这么想想,成熟可靠的1.5L再加上这个人畜无害的呆萌设计,结合更加优秀的车内空间表现,全新飞度还真的“挺香”。
乍一听,这车似乎是一款全新车型,没听过名字对吧?其实它就是此前我们熟悉的国产发现神行的中期改款车型,所以现款车型的指导价,我们只能按照发现神行的价格给到各位参考。
中期改款发现运动
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那不少人就会有疑问了,为何好好的发现神行,才到了中期改款的节点就要更换车型名字呢?在此,教授也不能给出准确详细的答案。
现款发现神行
但可以猜测的是,首先这次中期改款无论是外观、内饰、配置还是车系结构,都有了较大的调整,路虎希望给到消费者一个全新的认知。
其次,提供全新的认知,也是基于原发现神行销量不那么向好的缘故,中期改款正好是个不错的节点,换壳+换名,或许能短期内让车型热度再上扬一些,看似与发现神行关联不大,这样一定时间内新车的销量可能会有理想的表现。
那话说回来,这次改款改了些啥?首先自然是整体的外观设计,完完全全朝着发现家族的旗舰第五代发现车型靠拢,没错,又是一个“胖虎养成记”。
再来,当然是改掉了那已经跟不太上潮流的内饰了,大屏、触控、钢琴烤漆、缝线皮革一应俱全,确实豪华感骤增。
不仅新增了12.3英寸的全液晶仪表盘,还有10.2英寸的中控屏,再搭配ADAS驾驶辅助、ACC自适应巡航、碰撞预警制动等优化后的安全智能科技。
发现运动版于2月14日公布了售价(35.68万—45.58万),价格实际上是和现款发现神行没差很多的,但大家要知道,现款车型的普遍现金优惠已经去到10万出头了,而中期改款车型刚出来,肯定没有那么大的优惠,又不是换代车型,照这么想,似乎还是赶紧趁现在买现款来得划算?
其实不然,大家要知道,捷豹路虎系的车优惠速度那是很给力的,说不定过没几个月中期改款的发现运动版也会有不错的让利幅度。
更重要的是,里外都改变后,实际上从观感效果而言,发现运动版真正更像是一台小号第五代发现了,和此前发现神行差不多的售价,却有着更高的价值体验。
动力部分,则是加入了48V轻混技术,由此2.0T高功率版发动机最大马力提升至249Ps,峰值扭矩为365N·m,匹配9AT变速器。
至此大家也会发现,实际上这些车在经历改款或换代后,虽然说可能舍去了老款车型上用户们津津乐道的亮点,但就整体而言,必然还是“功大于过”的,我们能收获更符合时下潮流的设计、更高标准的配置、更优秀的动力及行驶体验等等,那么只要预算不吃紧到非要去看二手车,教授依旧支持“买新不买旧”。
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