进入了2020年，这或许不是一个完美的春天，但有句老话却是温暖，“阳光总在风雨后”。我们还是能够憧憬美好的未来，起码在这2020年有不少关于汽车的利好消息，例如别克英朗或能够进入8万落地的水平，要知道它如今8.8万起的落地价就算是“大炸”了，在2019年就卖出了近28万辆，平均月销量达到2万辆，而这波或许能够让它重返月销4万+的水平…另外的好消息也同样让人觉得不可思议，例如更便宜的哈弗“H6”、更省油的丰田。
所以在今天，我们就来细数一些那些“让人觉得不真实的汽车好消息”。根据工信部申报消息，别克英朗将会新增1.5L四缸发动机车型。该1.5L发动机型号为L2B，最大功率113马力，预计匹配6MT或者满足国6排放标准，广泛应用于上汽通用体系诸多车型，性能、耐久度受到了用户的普遍认可。该四缸发动机并不是直接替代如今的1.0T发动机，而是为消费者提供更多选择，并且价格有望低于如今的1.0T三缸发动机。毕竟如今1.0T三缸发动机更多是”堆料”，带有涡轮增压、双喷射技术的它自然成本更高，也带来了5.2L的绝佳油耗表现。在2月5日的印度德里车展上，长城汽车首发了哈弗Concect H概念车。就外观来看，新车或定位紧凑型SUV，采用全新设计风格，相信会是未来全新H系列的范本，当然更像是全新、全球化的哈弗H6，动力方面更可能加入混动系统。而现款H6于2017年正式上市，还处于产品生命周期的增长时期，所以未来更大可能是新款H6将以Concect H为蓝本进行中期改款，并且加入混动系统可选。也有小概率现款H6成为新的哈弗M6，主打6-8万级市场，而基于Concect H概念车而来的新车或为全新H6。全新丰田Yaris在日本东京车展正式首发，在日本本土以及欧洲进行销售，新车搭载了最新1.5L Dynamic Force 1.5L三缸发动机，代号为M15A，与现款凯美瑞、C-HR上的2.5L、2.0L发动机属于同代产品，热效率同样达到40%！在这款1.5L三缸发动机上，采用了进气VVT-iE电子控制可变气门、混合喷射等技术，科技水平相当高，匹配DirectShift CVT变速箱，官方称其WLTC工况下油耗为4.67L/百公里。对比现款致炫5.2L/百公里油耗下降不少，若能搭载到卡罗拉上，则有望实现4.9L/百公里的综合油耗，成为同级别中最省油的纯燃油轿车。可惜的是，对于国人来说三缸始终难以接受。在年初的东京改装展上，丰田发布了第二款GR车型——GR YARIS。其特点有二，第一是配备GR-FOUR全时四驱系统，第二是全新的1.6T三缸发动机， 这发动机最大输出功率261马力，峰值扭矩达到360牛米，满足欧6d排放标准，匹配6MT手动变速箱，破百时间仅需要5.5s，极速被电子系统限制在230km/h。丰田从年代初就开始自己的品牌年轻化，进展到如今已经从设计升华到新产品范畴，有外媒称GR Yaris之后就会是GR 卡罗拉以及 GR C-HR，丰田会为全球消费者提供不同的高性能车型。全新飞度已经在上年的东京车展正式发布，国内的第三代飞度（GK5）则因为国6排放标准而停售，国内急需换代飞度的进入。让人担心的是，有消息称国产版本飞度或换上凌派同款的1.0T三缸发动机，还好广汽本田表示全新一代将继续搭载四缸发动机，并在2020年正式引入中国市场。新车还展示了本田最新的e：HEV 1.5L混动系统，相信凌派混动版就是搭载该动力总成。根据工信部信息，其最大功率为109马力，百公里综合油耗仅为4.0L，满足国6排放标准。在年初，网络就曝光了一汽-大众CC旅行版谍照，新车四周带有塑料装饰件，走的是类似奥迪A4 Allroad的跨界路线，搭载2.0T低高功率版本发动机，并有望带有4-Motion四驱系统。但无论如何，新车是如今国内难得的国产中型旅行车，价格有望在26万起。CC旅行车若能在中国市场一炮而红，相信会引来更多合资品牌在华国产旅行车，但问题是“对旅行车呼声极大的消费者，最终真会选择旅行车吗？”
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