4.4T，608马力，你拒绝不了的两款暴力SUV上市！

宝马X5和宝马X6早于2018和2019年就分别推出了最新一代车型，在品牌旗舰SUV-X7尚未诞生之前，这两款历史悠久的中大型SUV向来是顶尖技术的载体，在消费者心中就是宝马最强SUV的象征。

 

而随着这两款SUV的迭代更新，代表最强性能的BMW M品牌继续将阵容更新壮大，于2020年4月27日同步推出最新一代宝马X5 M和宝马X6 M，两车各推出1款车型，售价分别为：143.89万元和146.89万元，

 

 

宝马X5 M

 

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最新一代宝马X5是较早采用品牌全新设计语言的车型，整体设计相比上一代更时尚和大气。而基于全新X5打造而来的X5 M，在M power专属套件的加持下，运动特性可谓发挥到极致。

 

 

前脸部分，全新X5 M搭载的运动套件拥有尺寸更大的进气开口，其造型和普通X5有所区别，其次巨大双肾格栅采用了深黑配色，视觉效果更饱满。

 

 

侧面造型与宝马X5基本一致，车门下方增加了M专属侧裙，而两侧翼子板还拥有“X5 M”的标识。

 

 

尾部造型进一步突显性能定位，全新X5 M在顶部加入了后扰流板，底部扩散器造型更夸张，同时反光条由横置更改为竖置方式。此外全新的双边共四出排气口管径达到100mm，无不彰显着大排量的身份。

 

宝马X6 M

 

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作为Coupe SUV的鼻祖，宝马X6向来是引领SUV溜背潮流的模范车型，采用全新设计语言的全新X6自上市以来就受到广泛好评。其整体设计相比上一代车型更张扬和开放，而在这个基础上打造的宝马X6 M就显得相当有范。

 

 

车身外观同样是搭载了专属的M套件，前脸保险杠包围造型更犀利，下部进气口尺寸也得到增大，与此同时格栅还采用了深黑色涂装。

 

 

车身侧面才是X6 M外观的最大看点，非常流畅的车顶线条诠释着十足的溜背风格，加上尾部上翘的“小鸭尾”造型，使其静止的时候也有一种蓄势待发的力量。

 

 

车门下方同样有专属的侧裙包围，两侧翼子板的导风口加入了饰板，并配有“X6 M”的专属标识。与此同时全新X6 M标配21英寸多幅式轮圈。

 

 

采用了Coupe车身设计的X6 M尾部造型重心较高，极其扁平的尾灯显得低调又不好惹。而后挡风玻璃顶部也加入了与X5 M类似的扰流板，底部同样搭载全新的扩散器，并配有双边共四出排气。

 

 

而在内饰方面，两款基于最新设计语言打造的新车大致相同，除了专属的“X5 M”和“X6 M”标识以外，其余布局相差不大。相比于全面运动化的外观，宝马X5 M/X6 M的内饰在彰显运动的同时，豪华程度也进一步增强。M版本新车的内饰布局和普通车型基本一致，主要针对细节作出升级。

 

 

两车的内饰均采用了双色搭配，豪华感体现在大量使用M专属的Merino真皮材质、镀铬装饰条以及Alcantara车顶篷等，充分展现了高性能车所应享受的豪华氛围。

 

 

此外，Bower&Wilkins钻石音响系统、智能动态氛围灯、座椅通风以及四驱空调等多项豪华配置带来更出色光感和听/视觉体验，进一步演绎BMW M对运动氛围下豪华尊贵的追求。

 

 

专属的M座椅采用双色设计，并附有精美的打孔图案，可谓奢华又不失经典，再来其中控台面板加入了碳纤维纹路饰板，在温馨之中融入运动特征。

 

 

其次新车还搭载了M车型专属的全液晶仪表界面、中控显示屏以及平视显示系统，同时换上辨识度极高的M系列“丁字裤”专属方向盘，全方位刺激驾驶欲望。

 

 

而在操作台区域，最明显的升级是换装最新的M系列档把，不仅样式得到升级，其换挡逻辑和普通车型也有所区别，此外车辆启动按钮也采用了更加热血的红配色。

 

 

值得一提，新车的中控面板除了有iDrive 7车机系统的调节按钮以外，针对M系列车型还相应增加了发动机、悬架系统、转向系统和制动系统等设置按钮，更加方便的对驾驶功能调节。

 

 

全新宝马X5 M和X6 M均搭载4.4T 双涡轮增压V8发动机，最大功率608马力，峰值扭矩750牛米，其0-100km/h加速时间仅为3.9秒。新的发动机功率相比旧款4.4T有所升级，不仅如今两款新车所搭载的发动机是目前BMW量产车中功率最大的发动机。

 

 

发动机极致提升的背后是多项创新技术的凝结，其独有的专利技术-跨气缸列排气歧管，能让废弃行程更短且无脉冲干扰；燃油喷射压力则有200bar提升至350bar，令响应速度更迅猛，进一步减少涡轮迟滞，带来更线性的动力输出。

 

 

而全新设计的赛道级机油供给系统和冷却系统，确保了在极高的加速度和高负载下性能输出保持一致；同时重制发动机活塞头，并下降压缩比至10:1。

 

 

在如此强大的动力输出背后，其传统系统就显得极其重要。与4.4T全新发动机匹配的是带有Drivelogic和3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，可从最舒适到最运动之间实现6个等级可调，并能带来不同的动力反馈。

 

 

其次M xDrive智能全轮驱动系统则保障了两款新车在非铺装路面的稳定性，并可在4WD和4WD Sport两种驱动模式下切换。同时车辆前后桥也经过全新设计，底盘增加了额外的加强件，以进一步强化高大车身的刚性，提升弯道性能。

 

 

就如以上所述X5 M和X6 M作为顶级版本，就是品牌前瞻科技的载体。两车均搭载全新第七代BMW iDrive人机交互系统，结合先进的BMW智能个人助理，车内数字化操作全面革新。而BWM数字钥匙和RSU远程软件升级都让多媒体系统时刻保持互联和最新的状态。

 

 

其次是辅助驾驶系统，最大的亮点是全新X5 M和X6 M均配备了沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统，简单来说就是在狭窄的道路或走进了“死胡同”而无法看清后方的道路情况时，该系统可以在车速低于35km/h的情况下储存车辆走过的行驶轨迹，让车辆沿着最后一次操作的轨迹倒车行驶50米，最终倒出狭窄道路。

 

 

全新宝马X5 M和X6 M有着极大的相同处，例如专属套件、豪华与运动结合的内饰以及全新的4.4T V8发动机，更重要的是售价非常接近，因此两车的最大不同点在于车身造型。

 

 

X5 M和X6 M分别代表着传统SUV和轿跑SUV两个类别，而同为SUV车型其多功能性差距不大，所以消费者需要考虑的则是车型类别。X5 M更适合追求传统、低调且运动的群体，而X6 M这类个性十足的外观，或许更符合年轻人对于极致的盼望，毕竟在强大的运动氛围下，还有强烈的溜背风格，加上浑厚的排气声浪，开在路上必定成为焦点。

 

 

作为强调运动特征的宝马，M系列车型就是大展身手的好机会，时隔五年推出全新一代宝马X5 M和X6 M，首先能为市场注入新鲜的血液，其次两车的上市也将满足更多消费则会对高性能细分车型的极致需求。

 

 

市场上价格接近150万，均以性能部门打造的SUV其实不多，而作为德系三大品牌之一，与X5 M/X6 M能形成直接竞争关系的有奔驰AMG GLE 63系列，不过该车型仍未推出最新一代，目前2020款在售的只有98.88万的AMG GLE 53车型，所以宝马两款新车或许能提前占领市场份额。

 

 

全新一代宝马X5 M和X6 M为消费者展现了BMW品牌最新的科技精华，而它们站在顶端的位置，昂贵的售价也并不是人人都能拥有，所以宝马M更重要的意义在于提升品牌魅力，并将这些率先搭载的成果逐步下放到更多的车型中，提升产品竞争力。

 

 

而在2019年，宝马M还带来了X3 M和X4 M多款新车，它们的出现将很好的把M系列门槛降低，并且填充了除X5 M和X6 M以外的细分市场，给消费者带来更多的选择。