细心的车友会发现,市面上有不少集品牌之大成的非豪华品牌旗舰车型,它们综合实力出挑、优惠给力、配置越级,却在销量层面为何干不过一众实力平平的入门级豪车。
归根结底,还是国人的“虚荣”购车心理作怪,宁愿适当消费体验、多花点预算也想体验一把“豪车车主”的优越感。品牌号召力、群众基础的欠缺,让这撮被车标拖累的“豪车”郁郁不得志。作为起亚在中大型轿跑领域的首次尝试,不夸张地说,斯汀格静态体验丝毫不怵百万级豪车。皆因它出自鼎鼎大名的欧洲设计师——彼得·希瑞尔之手,斯汀格更是凭实力砍获2018年德国红点设计奖。运动包围、引擎盖真进气口、大轮毂、骚红卡钳、四出排气布局等,武装到牙齿。
搭载了3.3L双涡轮增压V6发动机的斯汀格GTS被誉为“起亚史上最强性能量产车”,它最高能输出370Ps、510N·m,百公里加速只需五秒出头,动力总成、底盘调校工作均交由前宝马M部门高管Albert Biermann负责,随后更是将车辆测试地点选址纽北赛道,意欲叫嚣宝马M5等传统劲旅。远不止此,斯汀格的机械规格高到你不信,后轮驱动、后桥限滑差速器(高配车型独享)、Brembo多活塞刹车卡钳、马牌CSC运动轮胎等,赋予斯汀格傲视同价位车型的驾驶乐趣以及深不见底的操控极限。稍显遗憾的是,引进国内的斯汀格只搭载了2.0T四缸发动机,实测百公里加速八秒多。不过基于安全方面的考虑,这辆性能车并未彻底开放到底。灵敏的车身稳定系统不会放任驾驶者撒欢,在车辆即将失控的边缘总会迅速介入并狠狠拉你一把,无法做出完整度较高的甩尾动作。哦,对了,还有一点必须告诉你,这车四出排气视觉效果出众,跑姿不会令你失望。新一代CC前脸设计极具未来感与前瞻性,率先得到大众“魅·动美学”设计理念的眷顾,U型前脸、直瀑式引擎盖以及沉积岩式进气格栅等设计元素相辅相成,相得益彰。炯炯有神的豹眼大灯带随动转向功能,醒目的LED灯带让路人一看便知这是辆身价不菲的大众,挑衅它之前请先掂量自己的实力。地平线式腰线没有半点矫揉造作,刀劈斧凿的线条走向勾勒出窗明几净的车侧观感,辅以拉风的无框车门,怎能叫人不心动?上翘的小鸭尾带来难以压抑的张扬,时刻梳理着紊乱气流。如你所见,大众CC的内饰泾渭分明,一眼望去没有半点累赘的冗余设计,浅色主题辅以黄色元素点缀,对舱内高级感的提升大有裨益。此外,平底方向盘、碳纤维饰条、铝合金踏板、黄色缝纫线等元素无不在极力彰显车型的运动定位。大众CC供高、低功率版本的EA888 2.0T发动机可选,前者最高能输出220Ps、350N·m,后者则为186Ps、320N·m,百公里加速分别为7.4s和8.1s,搭载DQ381七速湿式双离合变速箱,比起DQ380,这副变速箱对轴承和密封圈等部位进行摩擦优化,且对油泵液压和离合器模块有所调整,对改善离合器重结合的响应性有莫大帮助。我相信有不少人说过,这台外观雕塑感极强的雪佛兰科迈罗像极了一辆概念车。试想下,戴上墨镜,摇下车窗,手搭窗框,最好再改个中尾段排气释放“大黄蜂”的嗓门,打开排气阀门后一脚地板油,尽享路人注目礼,此刻车主的内心想必能得到莫大满足。有别于车身线条生硬的老款车型,现款在售的2017款雪佛兰科迈罗颇有几分都市感,在保留粗犷的肌肉感之余,通过跳脱的弧线勾勒出喜人的精致感,后45°成为这台科迈罗的“侧颜杀”角度,饱满的翘臀让人欲罢不能。值得一提的是,这一代科迈罗并没选用老款车型的通用集团Zeta后驱平台,而是投奔Alpha纵置平台,凯迪拉克CTS和ATS同出自该平台。新车在轻量化方面投入巨大,大量选用铝合金部件后让这台Pony Car自重不到1.6吨,比起竞品福特Mustang和道奇挑战者要苗条不少。现款科迈罗并没选用老款车型的3.6L V6发动机和6AT变速箱,而是换装2.0T发动机和8AT变速箱,百公里加速只要5.9s,要不是固特异Eagel F1四季轮胎抓地力欠佳,加速成绩还能更快。需要注意的是,该款科迈罗并未配备性能控时刻惦记的后桥限滑差速器,这将体现在车辆弯道表现和圈速上。挑剔党有话要说:“四十万元买台内饰老气横秋的伪肌肉车,该不是脑子进水了吧?”这你就不懂了键盘侠,这预算能买到一辆外观嚣扬跋扈、性能不俗的进口跑车,你还要啥精致内饰?再说,粗犷用料以及不拘小节的做工是美式肌肉车的“纯粹”一面,各位细节控请自行绕道!由此及彼,2020款科迈罗即将来袭,新车前脸造型和内饰设计变化较大,硬核方面则换除了通用与福特联合研发的纵置10AT变速箱,其余像2.0T四缸发动机、Brembo四活塞刹车卡钳以及FE3运动悬架等仍悉数在列。2019年底,法国PSA集团和意大利FCA集团正式“抱团”,随后PSA集团和长安汽车决定挂牌出售DS深圳工厂股份,最终由深圳宝能集团接盘。在相继收购了观致汽车和庞大汽贸集团的宝能集团,这次缘何相中在华郁郁不得志的DS?旗舰SUV DS 7作为谛艾仕在华易主前的绝唱之作,定位紧凑型豪华SUV(豪不豪华你说了算)的它,凭借出众内外静态体验、较大的身板以及越级配置水平让国人消费者留下深刻印象。之所以说它配置越级,是因为DS 7为搭载了带按摩功能的Nappa真皮座椅、Electra殿堂级音响、夜视安全系统以及独步天下的魔毯主动液压悬架,启动车辆后180°旋转的晶钻式LED灯珠以及在中控台缓缓升起的法国B.R.M钟表,无不在强调着DS 7的显赫身份。硬核方面,DS 7依旧搭载为人熟知的1.6T THP发动机+爱信8AT变速箱,其中高功率车型最高能输出215Ps、300N·m,低功率车型则为181Ps、250N·m,0-100km/h加速时间分别为9.5s和9s,实在难与“豪华”二字挂钩,加个“三线”的前缀或许更容易让人接受。入国问禁,入门问讳。要想讨好口味挑剔的国人消费者,单凭面面俱到的产品力还远远不够,产品调性(高级感的营造)和定价策略等同样重要。稍有不慎,就会落得个旗舰车型无人问津的困窘局面,不然你以为国人的钱很好赚?
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