受新冠疫情影响，今年国内多个国际性车展被延期，极大程度地影响了各车企的新车推进节奏。原深港澳国际车展今年正式更名为“粤港澳大湾区车展”，并确定于6月20日开幕。由于北京车展推迟了，这将是今年第一个传统大型车展，相信已是万众期待。一样的组委会，一样的举办地点，不一样的只是换了个名字。车展绝对是周末好去处，相比于各种云发布会、云车展，切身感受各款热辣新车才显得更有灵魂，也能了解到更多关注车型的信息。接下来，教授要将其中几款新车提前剧透给你了。车企近年非常喜欢用数码圈常用的命名方式，PLUS、Pro、Max等等，教授年纪要是再大点，估计就分不清了。荣威RX5 PLUS是上汽荣威RX5的中期改款车型，而此前的RX5 MAX则是加长版车型。但尽管是中期改款，荣威 RX5 PLUS依然对尺寸进行了调整，相较现款荣威RX5，PLUS长度增加了15mm，轴距加长了8mm，其余数据不变。德系vs日系怎么选？哪款车型更值得购买
伴随这次荣威RX5 PLUS亮相的还有上汽荣威全新更换的品牌LOGO，并提供两种外观造型供消费者选择，整体设计更加运动时尚。动力部分，官方目前仅公布了300TGI车型，即搭载1.5T涡轮增压发动机。据教授消息，新车预计将于6月份正式上市，并将在大湾区车展亮相。此前，上汽荣威官方已公布了荣威RX5 PLUS的预售价区间为12.28-13.98万元，起售价相较现款车型有所增加，但考虑到它未来的竞争对手主要来自长安的CS75 PLUS和吉利的博越PRO，正式指导价势必会有较大回落。荣威RX5曾是上汽荣威品牌的主力销售车型，在2017和2018年间，荣威RX5的单月销量基本都维持在两万台以上。受新冠疫情影响，进入2020年之后荣威RX5（含RX5 MAX）的销量相对此前有一定下滑，不过4月仍是取得了超过万台的销量佳绩，有再度抬头迹象。教授认为，这次的外观更迭，极有能会成为此后荣威RX5系列车型销量的重要助推因素。
看来，最近大家都喜欢把“概念车”带进生活，此前有吉利icon、长安UNI-T，在本届粤港澳车展，我们还将迎来BEIJING-X7的首秀亮相。一眼看上去，BEIJING-X7就长得非常像概念车，皆因其采用了“大都致美”设计理念。BEIJING-X7基于BMFA平台而来，该平台除了能够满足小型到中型产品的开发，还在动力总成方面兼容燃油和电气化动力总成。据北京汽车介绍，BMFA平台还拥有智能网联、车联网生态圈与软件生态平台整合。根据此前的申报信息，BEIJING-X7将搭载型号为A156T1的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为124kW（169PS）。目前官方尚未公布有关混合动力版车型的相关信息。参考同样是外观精致的BEIJING-X3，其定价低于同级别车型。教授推测北汽会对BEIJING-X7沿用同样的定价策略，以在同级竞争中获得价格优势。不过教授对BEIJING-X7的最大期待还是在于其外观设计，也非常期待实车呈现的效果。毕竟保留实用功能前提下，逃脱审美桎梏的东西谁又不喜欢呢？看看马自达CX-30的上市排期，安排在了5月28日。意味着这款车在出席本届粤港澳车展之前，大家就可以在各家长安马自达4S店看到它了，因为疫情原因，CX-30算是少有的“公众首秀比正式上市还晚”的车型。老板，你要的马自达CX-30(海外)资料 点击查看德系vs日系怎么选？哪款车型更值得购买
CX-30定位为一款全新紧凑型SUV，其实教授更愿意将它看作是此前CX-3试水后的选择——没错，就是那台全系只有两个配置、限配额5000台的小型SUV。这次国产的CX-30毫无疑问要比之前进口的CX-3更便宜，体型更大，且提供一款手动挡车型选择，而二者装配的都是SKYACTIV-G系列 2.0L自然吸气发动机，未来CX-30的竞争对手几乎无悬念锁定丰田C-HR/奕泽。外观设计方面，国产版CX-30外观和内饰均采用最新的家族化设计，整体与海外版车型保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395mm/1797mm/1545mm，轴距为2653mm。动力方面，根据此前申报信息，CX-30初期将搭载最大功率158马力、最大扭矩为202牛·米的2.0L自然吸气发动机。同时，后期还将装配“SPCCI”压燃技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机，在这个驾驶和操控乐趣日渐式微的时代，不妨好好看看这个特立独行的家伙。坦白讲，其实福克斯从设计开发到量产的过程来看，都是一台不折不扣的欧洲车，锐际同理。真正的美系车，就得像福特探险者这样的SUV。什么？你是说那台进口2.3T、起步售价超过40万元、坐起来还没有30万的汉兰达来得宽敞的那台福特SUV么？哦哦，带大梁啊？我又不越野。德系vs日系怎么选？哪款车型更值得购买
没错，曾经的探险者在中国市场真的非常尴尬，进口车价高配置低、款式不新潮、难得同级唯一带大梁还没人欣赏、原厂包围也不适合越野，销量关注度都非常惨淡。但是今年的境况就不一样了，既引入了国产，又采用了承载式的CD6平台，别的不好说，价格肯定会降下来。细心的的车友可能已经发现，CD6平台正是林肯飞行家AVIATOR也在采用的平台，因此探险者妥妥是庞然大物，甚至比以尺寸著称的大众途昂还要大。从内部布局中不难看出，这一代探险者更重视空间使用性。考虑到更低一级的锐界的生存空间吗，假如未来探险者主销车型价格控制在30万左右，仍是非常有希望突围。
改名前粤港澳车展又被民间称为“豪车车展”，这多少与特区的繁荣经济息息相关，车展对于特区周边的人民来说绝对算是一大盛事。只是疫情当前未完全解除，此次粤港澳车展的人流量极有可能将会大幅减少。但无论如何，这都是一个好的开始，对新车感兴趣的朋友，也不妨到现场一睹。
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