一线大牌B级车只要16万 还是这些便宜新车才能火！
在现款第十代雅阁即将引入的时候，国内不少车迷都盼望着那辆搭载2.0T VTEC发动机版本的到来。但是，广汽本田官方确认第十代雅阁全系仅提供高/低功率1.5T发动机+CVT变速箱这一动力组合后，不少车迷为此感到非常失望。同时，更因其家族式的外观设计风格与思域有着几分相似，不少看客将它戏称为“大思域”。现款雅阁，就是从上市之初一片不被看好的声音里慢慢爬起来的。这些10万块的车跑滴滴，低油耗高性价比！
“我们要发觉别人的内在美”，这是听起来颇有深度的一句话。但是内在美，并不是一眼就能看出来的，因此你也需要先凭借外在美去引起别人对你更多的兴趣，只有这样你的内在美才会被别人挖掘出来。（这不是废话吗）车也一样！一辆车好不好是要靠消费者来评价的，消费者不翻你的牌，无论你有多好你也不被认可。然而消费者也是非常现实的，价格就是吸引他们注意力最好的一个突破口。雅阁于2018年的上市之初，就以一款指导价为16.98万元的入门版车型炸开了市场。从来没人敢想象，一款老牌主流B级轿车能有如此低的入门槛。即便这个版本很快被取消，但17.98-22.98万元的售价还是颇显性价比。对比它的老对手凯美瑞，虽然起售价相同，但雅阁全系标配1.5T发动机，即便低功率版也比凯美瑞的2.0L自然吸气发动机来得更强。更何况，如今18.98万的雅阁次低配车型就已经是采用高功率发动机的260 TURBO版本，而凯美瑞2.5L的入门版其售价就去到了21.98万元。价格上彰显性价比，再加上雅阁这么多年积累下来的良好口碑，消费者在选车时多考虑一下雅阁又何妨呢？很快消费者便发现，雅阁有着如今B级车难得的个性设计；1.5T发动机的动力输出不仅够用，还有着十分高的水准；空间宽敞的同时，座椅也舒适；最过分的是它依然保持本田一贯的驾驶乐趣，雅阁就这么香起来了！为了规避丰田技术壁垒而生的i-MMD混合动力系统，同样提供了出色的燃油经济性，而且采用大功率电机的它还有着更直接的动力响应，搭配这套有着优秀操控水准的底盘，混动车型同样不失驾驶乐趣。i-MMD混动系统有多强？这是被丰田认可的优秀对手。论车辆开起来的驾驶感受，相信没有人会对丰田基于TNGA架构下推出的新车有所质疑。因为即便是凯美瑞，也摆脱了以往“油腻”的形象，甚至还有着难得的驾驶乐趣。因大家在亚洲龙身上的争议就不是纠结于它的产品力方面，而单纯就是源于它那突破性的前脸设计。丰田一贯都热衷于略显保守的外观设计，即便近年来在外观设计方面逐渐走起激进路线，但亚洲龙的前脸设计依然是带有颠覆性的。仅看图片你可能无法理解，但从实车来看，夸张的大嘴的确有着很高的辨识度和回头率。前进气格栅内部带折线变化的横幅式结构颇显设计师的功底，实车看起来不仅层次感清晰，甚至还非常符合亚洲龙作为一款中型轿车的气质。这些10万块的车跑滴滴，低油耗高性价比！
它与雷克萨斯ES的关系有多亲近？同样脱胎自TNGA-K平台且搭载相同的硬件，亚洲龙算得上是雷克萨斯ES的表弟。而尺寸更大且气势更足的它，也的确营造出一种比同门兄弟凯美瑞更高级的感觉。从它的体量及以往的定位来看，它的竞争对手被人认定为别克君越和福特金牛座等。在亚洲龙尚未公布定价时，不少人就猜测它的售价将比凯美瑞更高，25万起似乎是一个看似合理的数字。但是，上市后的价格就有着极强的看点了，其19.98-28.98万元的售价区间，在主力销量车型的价格上，几乎与凯美瑞重叠。特斯拉的价格过山车让不少早已成为特斯拉车主的朋友坐得惊心动魄，想买特斯拉的消费者也会看着这辆过山车的跌宕起伏而感到紧张。的确！在经历过几次的大起大落之后，我们对特斯拉飘忽不定的价格也见惯不怪了。这些10万块的车跑滴滴，低油耗高性价比！
仅以目前最多人买的标准续航后驱版来说，曾经的进口版本其落地价与现在的国产版本落地价相比就差了十多万。如今国产入门版本仅27万出头的价格，也让特斯拉Model 3拥有极强的吸引力，其订单量也如爆炸般增长。它的价格飘忽不定，多次的价格下探也触碰到早一批车主那脆弱的心，毕竟谁家的钱不是钱啊!这也就有了“永远是下一辆特斯拉最便宜”这么一说。但是你问之前买了“贵价Model 3”的车主们后悔吗？他们10个中有9个都会表示用得挺香。无论是新车主还是老车主，他们都享受着一辆特斯拉为他们所带来的溢价标签，乐意让旁人为他套上消费观念前沿且时尚的光环；享受着同价位汽油车难以达成的动力水准；享受着日常充电的低成本，从此对油价的起伏不再关心；享受着一辆智能化汽车与传统汽车的颠覆性变化；享受着AutoPilot所带来轻松的驾驶感受......对于选择一辆Coupe车型的消费者来说，追求个性是他们购买这类车型最大的一个理由。全新一代4系抓住这个点，不仅拉大了与现款宝马3系车型在设计上的差异，同时在高级感的营造上更为独到，这些似乎都能搓中热衷个性的消费者心中的痛点。老款车型刚从3系独立开来，它更像一个循规蹈矩的阳光大男孩，而全新一代车型仅设计上就展现出自己对于个性的极致追求，不羁的性格展露无遗。从Coupe车型最重要的侧面线条其对比来看，全新一代车型得益于更多线条上的变化，也展现出更为强烈的自信。分段式的腰线设计加强了其车身外扩的视觉感受，上挑的后三角窗也略显张扬。上一代4系像是乳臭未干的小伙，刚从3系脱胎出来的它，身上还保留着许多3系的影子。而全新一代4系的变化很明显，就是希望尽力拉大与3系的距离并往更高级更个性的方向发展。教授认为，宝马在4系身上“开刀”是一个非常正确的选择，个性消费者想要的就是这味道。反过来想，追求务实的消费者为何不选择3系而要选4系呢？以上盘点的车型你是否曾经也“真香”过？对于教授来说，无论哪一款车型，它们都曾改变过教授的观念和认知。现在教授最期待的，那就是全新一代宝马4系的实车究竟如何了！
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