16万起的韩系翻身力作 能否让你放弃雅阁 凯美瑞？

2020年成都车展正式拉开帷幕，在一众新车之中，韩系品牌推出的新一代中型轿车尤为值得关注。经历一段时间的沉寂之后，高调换代的韩系中型轿车能否在这竞争激烈的中型轿车市场中取得更多的市场份额？趁着车展，就让咱们到实地看一看，新近上市的韩系中型轿车代表现代全新索纳塔与目前市面上人气极高的日系中型轿车双雄丰田凯美瑞和本田雅阁之间存在什么差别，全新索纳塔又是否具有竞争力？

作为旗下的重要车型，现代在设计全新索纳塔时可以说是下足了心思；Le Fil Rouge概念车的个性造型在全新索纳塔身上得到高度还原，硕大的进气格栅带来强烈的视觉冲击。不过，其个性鲜明的外观也在消费者之间引起激烈讨论，有人表示新车造型富有动感，也有人表示无法接受这种十分前卫的设计理念。

 

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至于已经在市场上打拼了一段时间的凯美瑞和雅阁，它们虽然都有着各自的风格取向，但总体看来并没有采用太激进的设计语言，在外形设计方面走的还是偏保守的路线。凯美瑞车身线条更柔和，配合银色大尺寸进气格栅延续其成熟稳重的车系形象。

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而本田雅阁则以锐利的腰线和大溜背造型等设计迎合本田运动化的品牌特色。市场表现也显示，凯美瑞与雅阁这种偏向于保守的设计思路，确实取得了大多数消费者的认可。

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而在车厢内部，全新索纳塔采用了高度触控化的中控设计，皮革与软质材料使用面积较大；平底运动方向盘造型帅气，握感也比较出色。处于同一水平面的全液晶仪表与中控大屏尺寸都达到12.3英寸，营造强烈的科技感，车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、并线辅助等安全与辅助驾驶配置应有尽有。

至于丰田凯美瑞，“Y”字形线条为中控台进行了“功能分区”，在金属装饰条和拼色皮革、软塑包裹的帮助下，也使凯美瑞的中控台获得十分鲜明的层次感。可惜的是中控液晶屏界面设计不够前卫，使内饰科技感稍微逊色于全新索纳塔。

本田雅阁则采用了更加保守的内饰设计风格，对称式中控台以及悬浮式中控屏设计没有带来什么新鲜感，但十分耐看，容易被大多数消费者接受。在科技配置方面，除广受好评的Honda SENSING外，亦无更多亮点。

在中型轿车市场中，家庭用车占比较大，因此车内空间表现显得十分重要。

全新索纳塔轴距达到2890mm，与同级热门车型对比具有相当明显的优势，而轴距优势也被成功转化为更大的乘坐空间。充裕的腿部空间加上长而柔软的座垫以及较大的靠背角度，让索纳塔获得出色的后排乘坐舒适度。

至于丰田凯美瑞，虽然它的轴距是三款车型中最短的，腿部空间表现稍逊一筹，但这并不影响它以出色的座椅人机工学设计获得优秀的舒适体验，不过其舒适性取向的座椅设计在运动包裹性方面表现稍逊于运动取向的索纳塔。

而本田雅阁虽然与索纳塔相比仍有长达70mm的差距，但作为一个以充分利用车内空间著名的汽车品牌，本田雅阁的车内乘坐空间有着与索纳塔相似的表现，而且前排座椅包裹性表现更出色，在激烈驾驶时更能使驾驶者身体保持稳定。

在动力系统方面，全新索纳塔提供1.5T和2.0T两款动力系统，其中1.5T发动机可输出最高170匹马力和253牛·米峰值扭矩，搭配7速双离合变速箱。而2.0T发动机则可输出240匹马力与353牛·米峰值扭矩，搭配8AT手自一体变速箱。

至于丰田凯美瑞，其燃油版本车型提供可输出最高178匹马力和210牛·米扭矩的2.0L自然吸气发动机，混合动力车型则配备了基于2.5L自然吸气发动机的THS II油电混合动力系统，动力性能体验或许不及全新索纳塔那般刺激，但在城市路况下能带来更低的油耗，降低日常通勤的用车成本。

本田雅阁除了提供可输出最高177匹马力的1.5T涡轮增压发动机，还为系列中的锐·混动车型提供基于2.0L自然吸气发动机的iMMD油电混合动力系统。这套混合动力系统在非高速行驶状态下主要由电机负责驱动车辆，因此在初段提速响应和城市路况下的动力性能体验比较出色。

经过在车展现场的直接对比，可以看出三款车型分别拥有各自的突出优势；索纳塔曾经在中型轿车市场取得很耀眼的成就，只可惜随后经历了几年的沉寂；现在，全新索纳塔带着全方位的升级卷土重来，从设计细节、做工用料到空间表现、动力都有着更加出色的表现。尽管索纳塔在品牌影响力、设计认可度和车型口碑方面仍稍微落后于占据市场大佬之位多年的日系对手，但教授相信在这全方位的升级与极具诱惑力的价格面前，将会有不少消费者投入索纳塔的怀抱。