不知道啥牌子的车卖30万！梁静茹给的勇气吗？

要说谁最大胆，新能源车企的老板肯定能排得上号，因为新能源汽车的定价很贵，豪华一点的车型指导价一般都在30万以上。往往很多人会说：30万买特斯拉？BBA难道不香吗？即便是如此大胆的定价，这些车依然有市场，这就给后来者提供了信心，新能源汽车到现在依旧是个大胆的行业。

有人曾说：站在风口上，猪都能飞起来。新能源汽车因为站在风口上，那些布局早的，现在飞得比较稳了。比如蔚来、小鹏、威马这些，有了车销售，目前已经形成了一部分忠实用户。那些进场晚的，现在重复走蔚来这些车企走过的路子吗？

天际汽车的前身是电咖汽车，电咖旗下首先车型EV10刚上市的时候，教授便说过，几万块买一辆奇瑞小蚂蚁难道不香吗？电咖EV10这种低端电动车真没什么竞争力。果不其然，EV10至上市以后销量一直不佳，在这种情况下，领导层换了个思路，电咖变为天际，专门生产高端电动车。

不过天际明显没有赶上早班车，蔚来、小鹏等造车新势力早在2018年就已经有实车交付了，而天际的首款量产车天际ME7在2019年亮相预售之后就没有了消息，虽然天际内部人员称所有准备都已经做好了，但是这款车就是迟迟不见交付。

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落地不到10万，好看又好开，年轻人的首选！

天际ME7这款车补贴前的预售价为36.68万，如此高的价格已经比特斯拉Model 3高上很多了，可能会有人说这是一辆中型SUV，空间很大的，但消费者对价格是极其敏感的。天际ME7名不见经传，很难有一炮而红的机会，再说它已经错过了最佳的入场时间，除了传统燃油车之外，还有蔚来等新势力挡在前面呢。

一款车敢于有如此定价，它肯定得有对得起这个价格的产品力，天际ME7有吗？天际ME7最具亮点的地方应该是iMA智能框架了吧，简单来说就是可以让汽车更智能，让人更深入的体验。听起来是不是很熟悉，事实上很多车企都有类似的口号，并且大多数在智能化方面已经付诸行动了。

由于没有实车，教授也不能体验天际ME7的智能架构，不够从教授试过的这么多车来看，比较好用的斑马系统也不能让人有惊艳的感觉。所以我猜ME7应该也只是视觉效果上带来的震撼，毕竟这辆车用了5块显示屏，上一个用这么多屏的拜腾已经倒了。

天际ME7还有其他值得说道的地方吗？再没有突出的地方了，这款车NEDC续航里程只有500km，不算太亮眼，零百加速时间为8.5秒（官方），跟一些700km续航，加速4秒的车相比就没有亮点了。如果你深入了解这款车，就会发现天际这个新势力跟蔚来这些有很大的不同。

它不会玩一些噱头，别人都是有概念车之后就大肆宣传，天际是有了量产车之后再宣传。而且目前试装车还在做大量的测试，老板张海亮（原上汽集团副总裁）也说：天际给到消费者的是最完美的产品。

天际更像是传统车企中走出来的新势力，它在产品方面或许没问题，但毕竟它已经错过了最佳上市时间，加上价格并不占优势，后期的销量还真没保障。现在说这么多还是空，毕竟这款车连交付工作都还没完成，且爆出了资金不足的问题，后续情况我们持续关注。

天美汽车估计要比天际更加名声不显，它跟腾讯是没有关系的，事实上由创维创始人黄宏生于2019年11月创立。新能源汽车的门槛这么低了？电视机行业都可以进来造车了，其实跨界造车并不是什么新鲜事了，黄宏生早在2011年就成立了以南京金龙为主的开沃汽车集团，开始布局新能源汽车市场。

天美是有造车资质以及有一定的技术支持的，而天美汽车首款车型-天美ET5也在早些时候发布了预售价，价格为15.00-20.00万元。作为一辆中型SUV来讲，老实说这个价格并不贵，不过知名度不高是天美必须要面对的问题。

天美ET5看起来很传统，首先它没有很夸张外观，前脸有个假进气格栅装饰，看起来很像燃油车，所以外观上它比较容易让人接受。

内饰的造型也比较传统，那块大屏甚至看着有比亚迪的风格，不过屏幕和系统都是由创维开发的，所以在流畅度、娱乐性上不用担心。（这还真是上车看电视了）

这款车的电池由孚能科技提供，高配车型搭载能量密度高达170Wh/kg的镍钴锰三元锂电池组，电池容量为71.98kw·h，续航里程达到520km。中配和低配车型的续航分别为410/404km，也都在主流电动车的行列内。

如果把电池换成一款沈航三菱的2.0T发动机，再卖15万的售价，应该还有点市场，毕竟它的配置还比较丰富。但是以一款纯电动车来讲，它并没有太多的亮点，智能化、续航、性能方面都没有值得吹嘘的地方。而且品牌过于小众，销量堪忧啊。

雷丁是个非常励志的品牌，一个生产老头乐的企业把传统燃油车车企-野马给收购了。你还别看不起雷丁，据说它在收购野马之前利润就达到了上百亿，说明廉价低速电动车在很多四五线城市还是非常有市场的。

雷丁在收购野马之后，自然有了可以生产汽车的资质，它旗下很多电动车都是野马的换标车，比如雷丁i9就是野马博骏的纯电动版换标姊妹车。雷丁i9 补贴后的指导价为11.58-13.99万元，对于一款轴距仅为2550mm的小型SUV来说，无疑也是有点定价过高。

这款车只有2个配置，它搭载了一台永磁同步电机，最大功率为70kW（95Ps），峰值扭矩为180N·m，搭配一块容量为51.06kWh/59.13kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为400/470km。

教授当然是不推荐这款车的，因为同一价位，你有非常多的选择。就算雷丁吸收掉野马的造车经验，它不也还是野马吗？野马有很好的口碑吗？没有，雷丁有很优秀的价格吗？没有。那你还买这种车？

雷丁估计也是预料到新车销售的问题，所以它很快成立了一个出行公司，其实也很好理解。自己产的车自己用，这样就不用担心销路的问题了，跟观致与联动云是一个道理。

枫叶汽车由吉利集团全资控股，说白了就是吉利旗下的一个子品牌，它的首款车型枫叶30X就是远景X3的纯电换标车型。这款车补贴后售价区间为6.88-8.28万元，价格不高，但也没什么料啊。

枫叶30X长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距达到2480mm，空间可能是它唯一的优势了。毕竟它比价格相近的小蚂蚁、E200等车大上不少。空间比它大的比亚迪元新能源，价格比它贵了一些，所以它还是有一定的竞争力的。

内饰和外观一样，吉利的家族式设计语言让人很眼熟，拱桥、如意、回形纹等经典设计元素也是一一具备。8英寸中控屏以及副驾驶前方仿金属质感的银色装饰板很吸睛，加上中控台、物理按键不错的做工，内饰大大提升了这款小型SUV的质感。

枫叶30X全系车型配备最大功率70kW（约合95Ps），峰值扭矩180N·m的电机。续航方面，该车全系车型搭载容量为37kWh的动力电池组，NEDC续航里程为306km。可惜全系都没有ESP，安全性差了一些。

枫叶30X就是传统的油改电，除了电池，各方面和燃油车比较接近，可能会让一部分人心生好感。不过话又说回来，这个价位选择还是挺多的，哪吒、雷诺都是比较好的选择，没必要在一棵树上吊死。

以上这些车型都不是很好的选择，原因大家也都知道了，同价位有太多的选择了。就算是选电动车，也要选口碑好、值得买的车型。什么雷丁、枫叶就算了吧。