百公里油耗仅3.1L 丰田混动为何这么牛？

“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它”，这句话并非是丰田自己的宣传语，而是在经过千万车主的检验之后，赋予其的统一评价。由此也见得，丰田在混动领域的建树，已经成为了其品牌的一个代名词。

而为了进一步激发丰田THS混动系统的潜能，广汽丰田2016年在广东肇庆国际赛车场举办了广汽丰田第一届双擎杯。如今四年时间过去了，该赛事也延续至此，成为了日前刚刚举办的广汽丰田第三届双擎混动。

早在9月下旬，主题为“科技双擎，混动世家”的广汽丰田第三届双擎混动杯，首站就已经在上海天马赛车场成功举办。而时隔一个月之后的10月30日，第二站活动于10月30日-11月1日在级别更高的珠海国际赛车场举办。

作为广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会，本次混动杯嘉年华最引人关注的项目自然是“双擎混动耐力赛”，而这也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。包括张汉标、郑晚成等著名车手在内，来自全国各地的320余名职业赛车手、专业车评人、车主参加了本次活动。

根据规则，每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战，以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。相比上海站，本站的比赛时间由60分钟提升至90分钟，在90分钟内完成31圈/131.6公里的赛程，也对车手的耐力提出了更高的要求。

并且车辆以未经改装的原厂状态直接投入赛场，这意味着该项赛事将更加贴切实际，在赛道中所跑出的成绩在现实驾驶场景中，同样也有可能跑出来如此好成绩。

最终经过激烈的角逐较量，冠军车队最终以3.1L的百公里油耗夺冠，除了在90分钟内完成31圈/131.6公里的赛程外，雷凌双擎跑出全场最低百公里油耗——2.4L。比起雷凌双擎工信部油耗4.1L/100km而言，这一成绩甚至要更出色。

作为国内顶级的赛车场，珠海国际赛车场是国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场，其赛道特点为直道长、弯道急，因此对于车辆的综合性能要求更高。

而凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型在本次赛事中均圆满通过了考验，足以见得其不仅拥有着同级别数一数二的高效率，而且还拥有着超高的可靠性与高性能，这也是广汽丰田混动车型扎实口碑的基石。

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其高效率我们已经通过油耗成绩领略过了，而其高性能则是基于全新TNGA架构下体现出的全面表现。在TNGA架构下打造的三款车型，利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全性与操控性。

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因此从三款车型在赛道过弯时的表现就能看出，TNGA架构带来了更低的重心，全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统。让三款车型在过弯时都不会出现太大的侧倾，让驾驶者在高速过弯时，也能牢牢把控住车辆，更具备信心。

加上高精度齿条并行式电动助力转向系统，车随手动，过弯如刀切黄油般敏捷、精准、稳定。而高灵敏度的制动系统，凭借着开始制动和解除制动响应更快，也能让车手得以更好地掌握刹车与出弯加速的时机。

此外三款车型当中的威兰达双擎，还搭载了E-Four电子四驱系统，凭借独立后桥电机的输出能够实现20：80的前后动力分配。因此即便是一款不适合赛道狂飙的SUV，在赛道过弯时同样也能展现出后驱车般的灵活驾驶感受。

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可以说，在体验过这三款车型之后，才会领略到广汽丰田双擎车型的魅力不仅仅体现在油耗上，充满乐趣的驾驶体验同样是其不可忽视的一大亮点。

因此也有参赛的职业赛车手表示：自己原本只知道广汽丰田双擎混动车型十分省油，这次下了赛道，才发现在TNGA架构的加持下，广汽丰田双擎混动车型重心更低，车身刚性更高，加上双叉臂独立后悬架的设定，在操控和驾驶方面的表现也很出色，充满驾驶乐趣。

自1997年普锐斯上市后，丰田便开始在混动领域逐步发力，而截止到目前为止，丰田在混动领域所取得的成就用数字来表示，就是全球超1600万辆销量，相关专利多达约6000个。销量的背后，也是丰田双擎无数次被车主认可的结果。

而作为丰田体系中重要的一环，广汽丰田也在其中发挥着关键性的作用，截止到目前为止，包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”，累计销量已达30万台，其中9月销量9443辆，同比增长20%。

可以说，上一代产品当中，丰田混动就已经给人们定下了节能、舒适、高效等标签。而随着如今全新一代TNGA架构的出现，凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎还注入了安全、智能、操控等新灵魂，可以称得上是“更高级的混动汽车”。

作为中国混合动力汽车市场的领军者，广汽丰田也尝试不断把最新、最先进的双擎混动车型导入中国市场并持续升级；秉承“一日车主,终生朋友”的理念, 提升全生命周期用车体验，追求企业与车主间从“客户关系”到“伙伴关系”的转变，为消费者带来更高价值的产品、更高品质的服务和更高品位的体验。

随着新能源进程的不断推进，如今广汽丰田旗下的双擎车型已经开始由边缘角色，开始逐步向着主力军靠拢。

随着双积分将低油耗乘用车纳入其中，以及《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，提到混合动力技术将会成为未来汽车节能技术的主要方向，在未来双擎混动杯赛事中，我们也期待看到更多的广汽丰田双擎车型。