近日，网上传出一则消息：
“确切消息，比亚迪正在筹备收购阿斯顿·马丁”
消息来源是水木社区论坛，帖主称其同学在比亚迪任职，而且已经在洽谈，估值370亿收购阿斯顿 · 马丁。
为了避免传播成谣言，先说说这一则消息的真实性。目前来说，消息来源只来自一个帖子，有媒体向比亚迪和阿斯顿 · 马丁证实，均回应未听说过此事。
所以目前来说，这一消息并未得到证实，消息来源的真实性无从考证，有些地方经不起推敲，譬如比亚迪市值万亿、唐/汉要挂阿斯顿的牌子等等，都有点异想天开，开局连一张图都没有就开始编。
但也存在一定的可能性，教授也来唠唠。
从比亚迪的发展路线来看，比亚迪确实有可能进一步扩张其业务。
从企业体量和规模来看，教授落笔当天比亚迪的市值已经刚好突破7000亿人民币，已经是中国市值第一的汽车品牌，世界第五市值的汽车品牌；而阿斯顿 · 马丁的市值仅20.7亿英镑，按照教授落笔当天的英镑汇率，相当于183.65亿人民币，相当于两倍目前的市值收购阿斯顿 · 马丁。
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而且高端化是比亚迪这两年的改变趋势，比亚迪从以往主打10万元的车型，逐渐进攻到20-30万元领域，唐DM和汉系列的价格都不便宜，去年汉系列售出40556台，唐DM也卖了一万多台，是这个价格领域销售量最大的自主品牌。
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所以从未来的角度来看，比亚迪是一定要往上走的，要有足够高端的产品和实力来支撑其高端化，吉利有领克、沃尔沃、极星甚至是赛事运动作为品牌向上的基础，红旗也有民族信仰作为品牌背书，所以比亚迪要有一些其他元素作为品牌向上的基底，吸收一些外在的实力是个很好的途径。
比亚迪汉已经是中大型轿车，那么接下来比亚迪的产品布局，则是跟高级的轿车和SUV，有可能是大型轿车，也有可能是跑车，因为比亚迪一直以来就有做跑车的计划，虽然有过不成功的尝试，但是应该还没有放弃。
所以比亚迪要收购一家跑车品牌也不是没有可能的。
但从股票市值上来看，阿斯顿的市值在比亚迪面前不值一提，但是金融市场不是菜市场，收购一家汽车品牌不是买菜，收购一家公司是巨大的工程，而且那是股票持有者的钱，是比亚迪在市场的价值体现，并不代表比亚迪有那么多钱，所以大家不要以为市值7000亿就可以轻易收购一家汽车品牌。
既然谈到股价，那不得不提戴姆勒，毕竟跟是阿斯顿 · 马丁合作关系，目前戴姆勒持有阿斯顿 · 马丁5%的股份，旗下很多车型技术都来自戴姆勒，像DBX的动力包括车内的很多东西都跟奔驰有共通之处。
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而且未来戴姆勒会在几年时间里持股比例增加到不超过20%，所以目前来说戴姆勒也是阿斯顿 · 马丁的大股东之一，要谈收购，还得经过戴姆勒同意才行。
也不排除未来会是合作关系，阿斯顿 · 马丁已经有一定的混动技术基础，阿斯顿·马丁Valkyrie搭载的是一套混合动力总成，6.5L V12发动机，综合扭矩1145马力，比亚迪可能看中的就是它的混动技术，如果是合作关系，那就是比亚迪、奔驰、阿斯顿三大强强联合。
当然，阿斯顿·马丁也不是第一次面临收购，事实上，阿斯顿马丁历史上经历过多次转手，曾经7次破产，福特曾经收购过阿斯顿·马丁，吉利在早几年也说要收购阿斯顿·马丁，但是最后都没成。
英国的汽车品牌似乎都避免不了被收购的坎坷命运，现在数得出的英国汽车品牌已经被卖得差不多了，劳斯莱斯、宾利、路特斯、捷豹路虎、MINI等，还没被收购的比较出名的也就迈凯伦了，而阿斯顿 · 马丁会不会被中国资本收入囊中？不好猜测，拭目以待吧！
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