300变500!这三款新车表示国产后会给你们更好的
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一辆续航不到300km的新车卖30万,这事如果放在国内,肯定会被消费者口诛笔伐,但在国外这却是常态。国内消费者无疑是幸福的,有这么多价格合理且续航相对不错的电动车可以选择。据说这些“续航无优势”的电动车也会进入国内,大家先别忙着吐槽,国内版车型肯定会选择国产零部件,电池或许也会采用国内知名供应商,价格和续航应该能让大家满意。前一段时间,奔驰EQA在欧洲揭开了其神秘的面纱,EQA 250补贴后售价38540.50欧元(人民币约302055元),NEDC续航为486km。随后,奔驰在国内宣布,针对于中国用户,EQA将推出全轮驱动版本,预计NEDC续航里程将突破500km。虽然尚未知道国产版的价格,不过奔驰可谓诚意十足,毕竟欧洲版目前只有单电机版本的EQA250,其综合功率为140kW(190Ps)。EQA国产后会采用双电机,系统综合功率将突破200kW(270Ps)。不管怎么说,奔驰EQA的价格都不会比奔驰GLA低,也就是说国产版大概率会介于30万这个价格之间,只看高低而已。有些小伙伴可能会说:这车打得过Model Y吗?并不是所有人都喜欢Model Y,除了快和自动驾驶这两个优点外,它还有很大的进步空间。而奔驰出品的EQA,在精致程度上无疑更胜一筹。奔驰EQA采用了EQ家族化设计,奔驰称之为时空之环的LED灯设计也颇为亮眼。尾部设计与GLA有很大的不同,贯穿式尾灯提高了辨识度。届时,新车会有专属的玫瑰色或者蓝色标识,也会有不同的前包围、轮毂样式,甚至还有AMG套件。奔驰EQA的内饰设计与GLA保持一致,整体豪华感无疑要比Model Y好很多。副驾位置采用了蓝色的氛围灯,座椅上也有蓝色的织物,再加上显示屏蓝色的高光(独有的EQ字样)这些元素都是EQA突出自己电动车身份的地方。EQA的车机系统拥有一些为EQ电动车开发的专属功能,如MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能,相信在车机上EQA也足够出色。奔驰EQA的定位非常明确,瞄准年轻人,这群人可以不在意空间,追求时尚、追求美。马自达MX-30 EV在日本本土上市,新车售价为451.00-495.00万日元,约合人民币27.67-30.37万元。马自达MX-30 EV的外观延续了燃油版的设计,紧凑而圆润的车身、双色车顶、对开门设计都是它引人注目的特点。重点是马自达MX-30 EV WLTP工况下的续航里程“仅为”256km,没想到吧。其实马自达MX-30 EV在本土上市之前已经在欧洲卖了一段时间了,欧版售价大约2.5万欧元,目前累计销量1万辆左右。从以上文字中大家不难得出,马自达MX-30 EV续航不算高,但是销量表现还可以,说明海外朋友可选择的车型真的不多。马自达MX-30 EV与我们有什么关系呢?就这种续航进来也只是炮灰的份,还是那句别急,从长安马自达处得到了新的纯电小型SUV的消息,内部代号J59E(CX-30代号J59Y)。我们有理由相信长安马自达新的纯电SUV基于马自达CX-30而来,只不过新车尺寸会有所加长,其长宽高分别为4409/1835/1667mm,轴距为2672mm。J59E将搭载最大功率160kW的电动机,最大扭矩或为300N·m。此外,J59E的百公里耗电量以及电池组容量和长安CS55纯电动版相近,续航里程为400km,0-100km/h加速时间8.3秒。即便如此,长安马自达的新车也只是能满足城市之间代步,如不能定一个好的价格,在强手众多的国内,其竞争力真的只能算一般,这款车的消息我们也将持续关注。10年以前,丰田和特斯拉有过合作,基于RAV4的结构下,特斯拉提供纯电系统,纯电版的RAV4就此诞生。当然,这只是一次小尝试,基本没有了后文。各大车企都推出电动化战略之后,丰田也不能落人之后。目前有消息称,基于e-TNGA架构下的RAV4纯电马上就要来了,新车将于2021年下半年在日本亮相,2022年交付,随后销往全球,不国产?(黑人问号脸)新车的外观和内饰基本无大变化,只是在细节处加上EV的标志。配置上或许会增加一些安全配置,如LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等。官方并未公布RAV4纯电版的续航及动力,有外媒称该车仅搭载单电机,最大马力为204Ps,峰值扭矩300N·m。续航方面,该车配备能量密度为131Wh/kg的三元锂电池,NEDC续航将在400km左右。教授个人预测RAV4纯电版一定会进入中国,丰田没理由舍弃这么大的市场,进口的话明显竞争力不大。该车可能会在晚些时间国产,并针对中国市场做一些调整,比如说更高的续航、更强的性能等等。我们也希望丰田能够将最新的E-Four技术搭载在RAV4纯电上,这样用户就可以在前驱、后驱、四驱之间随意切换,带来更加好玩的驾驶感受。电动车在国内的发展相对成熟,不仅仅在于高续航的电动车,也在于人们的意识,合资车企如果随意把一辆低续航、高价格的车型带进来,那它注定没有人气。教授不仅希望合资车企能把握时间,更希望它们能带来有诚意的作品。
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