荣威Ei5自上市以来,凭借出色的续航里程和良好的空间表现,受到了不少消费者的拥趸,在销量上也有着不错的表现。但市场竞争激烈,潮流变化很快,想要长久的保持竞争力,必须保持及时的更新迭代。在这种背景之下,新款的荣威Ei5应运而生,作为改款车型,它的变化还是非常大的,内外设计、空间均有一定升级,更为符合当下的潮流。荣威Ei5的最新成交价是¥***【点击获取优惠>】
外观层面,荣威品牌提出了“电子国潮”的主张,设计语言全面为其纯电动的身份服务。从其前脸的视觉效果我们就能感受到,新款荣威Ei5比现款有着更强烈的新能源特征,前脸采用了一字贯穿式设计,大灯组造型官方表示其灵感来源于山文甲,呈现出的视觉感受比现款车型要更具现代感或者说未来感。点击查看荣威Ei5详细资料
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车头两侧的尾灯通过格栅饰条连接了起来,造型上比现款车型更为动感、锐利。日间行车灯表面采用了山文甲皮纹,看起来非常精致,同时内部冰蓝色的厚壁件也强化了纯电动车独有的科技感。侧面采用了双腰线设计,上方这一条非常显眼的腰线延续了现款的设计,贯穿整个车身,并且有一种柔和的起伏感,拉宽车身视觉长度的同时,让整个侧面看起来不至于过于死板。新车轮圈尺寸为17英寸,采用了五辐双色设计,轮胎型号为米其林PRIMACY 3ST系列,这套轮胎主打节能静音,很契合荣威Ei5的定位,轮胎尺寸为215/50 R17。尾部整体轮廓变化不大,主要不同在于新车采用了新样式的尾灯,官方称之为剑翎飞梭设计。整体来看,新款荣威Ei5前半部分变化比较大,侧面和尾部基本延续了现款设计,就视觉效果来说,更现代化了,新能源特征更强烈了。其实就现款车型的内饰来说,我认为表现也是不错的,豪华感、科技感、配色用料都挺好,但是作为中期改款,荣威并没有图省事儿,还是给新车内饰做了比较大的调整。整体布局上,新车内饰给人感觉更轻盈了,中控屏、中控台都进行了一定的“瘦身”,心内是中控台采用了贯穿式设计,而且加入了一条蓝色饰条,让整车内部氛围年轻了很多。中控屏幕换成了10.25英寸的悬浮式设计,比原来的屏幕省了不少空间,内部搭载的则是宝马Venus智联系统,UI设计也有所变化,现实效果、操作流畅度、功能方面无须担心,车机一直是荣威品牌的拿手好戏。仪表盘依然是7英寸+两侧电子屏的组合式液晶仪表,但显示效果、信息丰富程度都很好。方向盘造型有细微调整,造型为三辐式设计,外部是真皮包裹,手感很好,看着也很上档次。电子挡杆依然为旋钮式,但是位置和造型都经过了优化,用起来更为趁手,也更精致。内饰有白色和黑色两种配色,白色内饰看起来很有生活气息,而且开扬感也很好,但就是日后打理可能要稍微注意一些,毕竟不太耐脏。座椅方面,造型比较传统,填充物软硬适中,舒适感很好,配置方面,主驾驶配备了6向电动调节,腰部支撑则是手动调校,另外,前排座椅还有电加热功能,整体表现符合主流水准。第二排空间很出色,电池组几乎没有带来负面影响,座椅高度、坐垫长度、头部都有保障,美中不足的是依然没有配备第二排空间出风口。荣威Ei5的最新成交价是¥***【点击获取优惠>】作为一台旅行车,行李厢空间是荣威Ei5的一大优势,内部空间非常规整,而且相较于三厢轿车而言,它的行李厢空间高度更为充裕,还有更大的开口,用起来肯定是更加实用的。并且新车第二排支持4/6比例放到,第二排座椅放倒后,最大容积可以扩充到1367L。动力方面,新款荣威Ei5延续了现款的动力组合,继续搭载61.1kWh的三元锂电池以及第二代8层Hair-Pin永磁同步电动机,其最大功率为135kW,峰值扭矩280N·m,NEDC工况下的续航里程为501km。另外值得一提的是,新款荣威Ei5新增了电力输出功能,可以对外输出220V的电源,最大输出电流为10A。有了这项功能,外出游玩、露营,就可以放心使用一些小功率电器了,例如灯具、炉具等。总的来说新款荣威Ei5的升级是颇有诚意的,现款车型市场表现本身就不错,新款再次进行全面升级,值得点赞。至于它的动态表现,预计将和现款新车没有太大变化,大家可以翻看教授之前的试驾文章,该车的底盘调校、操控感受都可圈可点,作为电动车,其高速的动力延展性也比较理想。新车将会在3月底正式上市,届时如果能有个合理的售价,继续保持现款车型出色性价比的,那绝对是非常值得考虑的一款车型。
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