20万级可靠好用的SUV 哪哪都好就是有些细节受不了!
威兰达,部分消费者对它或许还比较陌生,但它的“姊妹车型”RAV4荣放,大家可能就相当熟悉了。虽说是“姊妹车型”,但两者所呈现出来的调性却截然不同,一丰下的RAV4荣放偏向沉稳、商务;而广丰下的威兰达更偏向运动、年轻。在视觉观感上,RAV4荣放我们可以简单的将其理解成「防御型」,而威兰达则是「攻击性」,能够形成这样的视觉反差,主要还是体现在前脸部分。很明显,从前脸来看,威兰达相比于RAV4荣放立体感要更强。在下方位置,威兰达采用了与雷克萨斯相类似的纺锤形格栅设计,同时,内部还采用了黑色蜂窝状的设计,无论是远看还是近看,威兰达都相当的唬人。30万内买空间大的SUV,难道XT4、途昂X真的不如GLB吗?值得一提的是,威兰达全系均配备全LED大灯,同时,在顶配车型上更是配备了官方名为“投影式LED大灯”,在外形上,后者的双目式带透镜的LED灯组看上去会更加的精神。不过,对于大部分消费者来说,基础的LED大灯足够使用。另外,威兰达轮毂的尺寸也是做到了全系标配18英寸,并且,高配车型上的多幅式轮圈样式看上去更具设计感,给人一种精致的感觉。如果你有着更加精致、个性的追求,建议多花2000元,威兰达将能为你提供一个双色的车身。尾部灯组的设计也与RAV4荣放大有不同,威兰达采用了C字型的设计,两种设计,我个人更偏向于威兰达。特别是在夜里,尾灯点亮后,威兰达给我的感觉更为年轻、精致。内饰部分,威兰达、RAV4荣放两者整体的设计基本一致。进入到车内,可能是看惯了新势力车型,看回威兰达的设计,可以说是相当的传统,甚至是落后。不过,其整体的内饰风格实际为“硬核”,而不是“科技”。整体的设计较为粗狂,没有太过精致的东西,任何的一切,似乎都是为了追求更高的实用性。用料也是同样如此,虽然大部分地方都用上了软性材料包裹,但摸上去的手感也仅仅为柔软,称不上细腻,有种美系车的既视感。值得吐槽的是,威兰达只有在顶配车型上才配有真皮方向盘,其余的均为塑料。这都20万以上的车型了,还是用塑料方向盘,实属不该。作为一款家用车,空间其实是最关键的,在这点上,威兰达做得相当不错。首先在储物空间上,威兰达集成了其“老大哥”汉兰达的优良传统。不仅数量多,而且还好用,我简单的数了一下,威兰达全车的储物空间数量达到12个,真是“哪哪都有空间”。而我本人最喜欢的副驾驶前方的储物格,底部加入了防滑材料,使用起来极其方便。再有是乘坐空间,威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm,轴距为2690mm。以我178cm身高体验,前排座椅能够轻松找到合适的位置,将座椅调至最低状态,头部空间大概还有1拳富裕。来到后排,腿部空间大概为1拳左右,头部空间3指,整体的表现不算特别宽裕,但也不局促,加上后排地台中央凸起不高,满载5个人其实也问题不大。动力性向来不是丰田的强项,威兰达也同样如此,无论是2.0L自然吸气,还是2.5L混合动力系统,都只能满足你“家用”的需求,想要在其中找点乐子?不存在的!不过,对于大部分消费者来说,这两套动力总成都是“好开”的。日常市区驾驶,在0—70km/h的速度区间,你并不会感觉到威兰达的动力性能不佳,哪怕是入门的2.0L自然吸气版本。相反,其油门的调校相当的灵敏,只需轻轻一点,动力马上跟上,市区超个车什么的,无压力。同时,值得点赞的是平顺性,由于采用了CVT无级变速箱,日常驾驶,你几乎感觉不到车辆有任何的“动作”,从提速到减速,整体的感觉都相当的平稳。特别是混合动力车型,只有你不深踩油门,车辆基本都能依靠电动机进行驱动,没有了发动机那细微的振动,也没有了噪音,整一个驾驶的体验会更加的出色。经过对两种动力的体验,说实话,我觉得哪怕是入门的2.0L自然吸气版本,对于大部分用户来说都绝对够用,而混合动力版本,主要提升是在燃油经济性以及行驶品质上。我的建议是,如果预算充裕,直接上混合动力版本,而如果预算不足,选择2.0L版本也能给到你一个较为不错的体验。你并不会在“威兰达”以及“RAV4荣放”上做选择题,因为,它们两者的分工其实很明确,威兰达主攻的是年轻一派,而RAV4荣放主攻的则是沉稳一派。30万内买空间大的SUV,难道XT4、途昂X真的不如GLB吗?虽然威兰达作为新晋者,消费者对其的认知度并不高,但这并不影响,至少在销量上,它并不拉跨,其整体的设计理念,还是深受不少消费者的喜爱。
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