今年的上海车展，丰田展台尤为瞩目，除了有全新的汉兰达和皇冠陆放以外，还有一款来自e-TNGA平台打造的纯电动车型。
从2020年开始，未来5年内丰田将陆续投放10款纯电动车型，参考此前公布的六款e-TNGA架构下的纯电动概念车，目前已知的分别有三款SUV、一款旅行车和两款MPV车型，产品均以bZ+数字的形式命名。
外观上来看，该车与其他丰田车有明显区别，狭长的灯组以及封闭式的格栅让车辆更具新能源气息。狭长的头灯配合上封闭式进气格栅造型，让整辆车看起来激进且前卫。
侧面线条比较硬朗，与丰田近年来推出的RAV4荣放有异曲同工之妙，同时还能发现车辆前后翼子板处均采用深黑色装饰。C柱大角度倾斜以营造溜背式的运动感，充电口被设置在前翼子板上，教授认为设置在后翼子板上会更加便于车主日常使用。
车尾硬朗的线条呼应了前脸的犀利设计，倾斜的尾窗以及大面积的下方黑色护板将车辆视觉中心拉至贯穿式尾灯处，突出车辆最新的尾灯设计。虽然丰田号称该车为概念车，但照实车来看，该车基本与量产车无异，也许在未来上市前会有轻微修改。
内装方面相比起外观有更大的惊喜。首先最显眼的莫过于异形的方向盘，从现场图片得知，该车的转向拨杆会与方向盘联动，而并非常见固定在方向柱的形式。此外，中控屏没有使用全触控形式，而是在下方保留了一定数量的实体按键，将未来感和实用性相结合。
据悉，丰田bZ全系列车型未来将会与宁德时代进行深度合作并与斯巴鲁共同研发四驱系统，未来e-TNGA将会成为丰田纯电动化的主要阵地。
此前，丰田宣称自身不会“将所有鸡蛋放在同一个篮子”，而是在新能源领域全面发展，但照目前来看，丰田在纯电领域似乎“慢了一步”？
在各大厂商纷纷转型投入到纯电动车型的研发中时，丰田还在氢能源领域上深耕，当然，并不是说氢能源不如纯电动车型，但氢能源车型限制较大，按照目前的配套设施数量来看，单纯依靠一己之力推动氢能源车型似乎不太乐观，很明显丰田已经意识到了这个问题，正在朝向纯电动方向进发。
讲真，氢能源虽然在众多方面比纯电动车型有优势，但氢能源发展对于配套设施的要求极高，而且对厂商的核心技术要求较高。相较之下，纯电动车型更“简单粗暴”，能量来源更便利，再加上以我国为首的主力汽车市场在大力推动纯电动发展，所以纯电动车型发展得更快也是理所当然。
此外，随着电池技术的发展，新能源车的竞争已经从原来的拼续航过渡到智能化时代，辅助驾驶、智能交互将会成为下一个风口，希望丰田能够力挽狂澜，巩固自己全球体量最大车企的地位。
今年丰田已经在国内推出C-HR EV和奕泽E进擎两款纯电动车型，但这两款车型距离我们所追求的智能化时代的新能源车还有一段距离，丰田bZ4X的出现，意味着巨人正在转身，与其他车厂一起为新世代努力，教授非常期待未来丰田在e-TNGA架构下面的全新智能化车型。
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