火了12年还是一车难求！这款SUV简直是开挂了 流水的对手铁打的……
教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，你是否需要一辆口碑
很好但是买起来也不便宜的产品？这些不便宜的“市场刚需车”你会考虑它们吗？这是一辆至今一直以平行进口渠道在国内销售的MPV，它的最新一代产品在美国市场提车基本都要加价3000$左右，它又不会像埃尔法那样动不动加一辆凯美瑞提车，尺寸真的大，典型的“中产大家庭座驾”。——丰田SIENNA国产了，中文定名“赛那”，这是真正的三胎神器？每年必跑一趟3000+公里的路程回家，想找14万内稳定性好的SUV该选谁？实际上，国内MPV市场长期被“别克和两田”把持着GL8，奥德赛和艾力绅），之后又有了广汽传祺M8和大众威然的加入，中端MPV市场的竞争也变得越来越激烈。尤其生育放开以后，MPV逐渐进入家用购车名单，空间大、后排空间灵活、车身尺寸适中，非常适合大家庭使用。不过，现在主流的这几款MPV都存在或多或少的缺点：要么太像司机，要么空间局促，要么品牌力不足，要么乘坐舒适性偏低。教授在广州，曾经的普利维亚（子弹头，大霸王）留下了太多的回忆，到了新时代后，丰田在国内MPV的投入上一直差点意思，就推出一款逸致这车实在一言难尽。埃尔法又高不可攀，在大众领域，丰田选择让出MPV市场，但不过SIENNA这款车的热度从来就没低过，平行进口50万起步。这么说吧，7座，车长接近5米2。简单一个尺寸，足够吊着国内一票MPV打。国内的MPV发展历程——“七座底盘低是MPV”-“七座有电滑门是MPV”-“第二排双座是MPV”；都感觉哪不对味。再加上一票自主品牌“10万精品MPV”的冲击，MPV的概念有点被玩坏的味道。或许SIENNA的出现会让这件事回到正轨。将要国产的第四代SIENNA采用TNGA架构，外观设计有点凯美瑞的味道，中控台不在是日系MPV一贯的左右横贯处理，有点像丰田新SUV的味道，在智能配置方面达到了目前新时代的标准水平，在车内空间的布置上依旧延续高实用性，简单说：你总能给要放的东西在车内找到合适的位置。动力为最新的2.5L油电混动系统，高配会提供四驱车型。还有一点很重要，塞纳的入局真正是把目前国内MPV概念拔高了一级，在尺寸及实用性方面完全和奥德赛GL8不是一级。越级的代价也简单：不便宜。平行进口50万起，国产40万？这真是中产阶级消费的起的？
35万左右，什么才是适合家用又符合中国消费趋势的汽车产品？有很多车企在这个价位段做出了自己的想法。综合起来可以说是——“大，配置高，家用舒适，要有品牌力”。
每年必跑一趟3000+公里的路程回家，想找14万内稳定性好的SUV该选谁？教授研究了一圈理想one的产品力，得出了这样一套话术，各位可以看看觉得说的对不对：家里不困难但又不是富人，喜欢性价比高的车，不追求豪华品牌，反而想个性一些，需要大一点的车，但是不想买那些汉兰达途昂之流，喜欢新鲜事物，又担心电爹难伺候，日常通勤一百公里之内，没有车位充电桩但喜欢电车的加速质感和静谧性，只能养一辆车，既能相对省油用于通勤，也可远行说走就走。增程式混动，不完全摆脱燃油框架的新能源，在理想的官网上，用的是“1.2T增程器+高效发电机”这样的说法。新势力中，理想走了最特别的一条路。但也是最不尴尬的一条路。理想one比不过特斯拉的品牌，汉的加速，P7的纯电续航，蔚来的安静。但是它就是比Model3空间大，比汉座位多，比P7底盘高，比蔚来便宜。但只要有加油站的路上，它就比所有电车省心。六座，标配自动驾驶，前排座椅通风加热，二排座椅加热，主副驾分屏娱乐.......足够生活化的配置让理想one有了更多家用的色彩，更家用就代表更务实，而很多新势力，在用户理解上最缺的就是“务实”。这里的务实不是指不功不过，而是在全面科技化前瞻化的基础上实现实用内核。
理论上，一款全新车型面市大概需要研发4-5年左右的时间。而现在，在互联网基因的加持下，大干快上的2-3年都嫌多，但一辆车的用户持有寿命基本都在3年以上，对车企来说如何保持4-5年后的实用场景想象力是一个挑战，在新势力上，可能他们看的更清楚。日前，理想汽车已经实现月销4000+的突破。对于新生事物我们充满敬佩，也不吝充满勇气的赞赏。如果你需要的是一辆“口碑足够好，体验足够新的新时代家庭智能车”，那理想one真的要考虑一下！6月25日，广汽丰田全新汉兰达（第四代）正式上市，共推出六款车型，售价26.88-34.88万元。提供前驱/四驱，全系标配2.5L油电混动，比老款更大更智能更时尚的定位。继续成为家用七座SUV的不二之选，市场对其的热度很高，想早买找享受，那就得加......加油努力搬砖。以同级竞品来看，全新汉兰达的“新”是保守的，但它的竞争力是唯一的。对于汉兰达，它就“跳出产品讲市场”的典型，它怎么样不重要，市场怎样看它才重要。买汉兰达的消费者可以简单总结：30+的新中产人士、他们上有老下有小，大部分为换购取向，需要一辆大七座去承载家庭出行。除了车，他们要考虑的太多。没有勇往直前购买新势力的底气。虽然确实能享受很多前沿的科技配置，但钱必须花在刀刃上的消费观，让他们对于车的态度很现实。稳定、可靠、保值，过了诗和远方的年纪，“现实一点”可能是这个年纪的口头禅。每年必跑一趟3000+公里的路程回家，想找14万内稳定性好的SUV该选谁？而汉兰达就是一款十分现实的车型，它不花里胡哨，但什么都能给你，它不是最炫酷的，但每一项是必须的。——顺便在结尾用“质量好高保值”作总结。我查了下15款汉兰达的二手行情，基本上你再补7万就能获得一辆全新汉兰达。较低的全生命周期的使用成本足以让在消费者，在犹豫不决的时候，吃下一颗定心丸。这事情有的车企从有到无都没想明白。只要汉兰达定价没有跳脱出这个级别的主流区间，那其它人的市场优惠有多大对它是没影响的。“优惠”从来都不是汉兰达客户的进店理由，何况这次全新汉兰达给了更大的行李箱，12.3英寸中控互联屏，丰田主动安全系统.......不极致，但主流。反正结果是：流水的对手，铁打的汉兰达。汉兰达和前面的SIENNA是两种不同的境遇，前者是豪横守成；后者是黑马扩张。TNGA架构后的丰田，真的是每年惊喜都不一样......哦对了！丰田真太会卖车了！就指导价而言，全新汉兰达比老款贵了3万，但是，老款以经典车型同堂销售啊，而且动力总成不一样，老款再无发动机不够用的忧虑，给些优惠一样大卖，反正你买的终究还是汉兰达。广汽丰田赛那，理想one，广汽丰田全新汉兰达；它们都是定价不便宜，但产品力和市场反响上赢得了不错口碑的产品，您会不会选择它们呢，欢迎在下方评论区留下您的观点与教授进行互动！
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