6月11日,沃尔沃发布了2022款沃尔沃XC60,作为中期改款,它在内外设计上并未进行大刀阔斧的改动,而是苦修内功,对车内的车机系统进行了完全的革新,并且为动力系统加上了48V混动。
库存车能买吗?相较于非库存车能便宜多少?买库存车要注意哪些点呢?其实车机的改动并不意外,我们可以发现,曾经只有自主品牌和一些新势力会在车载系统上大做文章,合资品牌、豪华品牌往往会比较保守,但现在基本都已经“绷不住”了,不仅狂怼大屏、语音控制,而且在本土化上也下了不少功夫。此次新款沃尔沃XC60的车机系统,不仅菜单逻辑重新调整,系统都直接来了一套和谷歌合作的原生安卓,内部更是加入了天猫精灵、华为应用市场等国内主流应用生态。整体来看,新车外观还是延续了沃尔沃经典的家族化设计,直瀑式中网、雷神之锤的大灯组等,气质上优雅、内敛,作为北欧豪华汽车品牌的代表,沃尔沃辨识度还是足够的,而且能给用户提供明显区别于BBA车型的独特气质——豪华,但没那么奢,低调但也不缺乏档次感。侧面以及尾部设计自然也没有大变化,经典的竖直布局尾灯、简约的侧面,然后新车还把排气管改成了隐藏式,进一步“简约”了。这确实符合沃尔沃品牌的性格,抗拒华丽的修饰,抵触过度设计,所以你在沃尔沃的车上基本见不到任何多余元素。所以整体气质没有什么变化,下面我们说下细节。此次试驾的是豪华版车型,2022款沃尔沃XC60依然提供豪华和运动两种外观风格,运动版采用了纯黑色格栅,内部是点阵式设计。豪华版也就是今天试驾的版本,则是直瀑式,而且新车格栅样式也更精致了,LOGO也成为了3D镜面式设计。新车采用新设计的双五辐轮圈,视觉效果十分典雅。尺寸方面,轮圈为19英寸,轮胎规格式235/55 R19,这方面沃尔沃依然是比较克制的,没有采用大尺寸轮圈。另外值得注意的就是,尾标改成了“B4”、“B5”,B4为低功率,B5则是高功率车型,全系匹配48V混动。豪华品牌中强调数字化装备最早的是奥迪,现如今豪华品牌则是全面开花,毕竟奔驰S都换上了大屏,所以豪华品牌在这方面是焦虑的。此次沃尔沃XC60的车机系统改款表面上看上去没那么明显,因为还是那块12.3英寸的竖直布局的大屏。全液晶仪表功能性有所提升,显示内容丰富了很多,而且可以和车机屏幕联动,可以全屏化导航,反应速度、显示效果都令人满意。车机系统基于原生安卓系统开发,提到安卓似乎总会和“卡”联系在一起,其实不用担心,因为这是一套原生的纯净安卓系统,而且作为车载设备,对权限控制的也很严格。体验中来看,界面非常清爽,系统也颇为流畅,显示效果也有一定提升。功能性上来说,除了常规的多媒体娱乐功能,还加入了天猫精灵、华为应用市场等本土化生态,这也是近几年豪华品牌的发展趋势,开始着重照顾中国用户的需求。在沃尔沃XC60的车机上,你可以点外卖、在线娱乐,可以远程控制家中的智能家居,这方面表现比现在多数豪华品牌都要出色。另外值得一提的就是它的语音控制系统,升级之后也是目前市面上最先进的水准,而且它有两套,一套是“小沃”一套是“天猫精灵”,前者主要负责控制车辆本身的功能,例如空调、天窗、车载音乐等,后者则是控制天猫精灵内部的应用。支持自然语音对话、上下文对话,基本是目前最完善的语音控制系统。还有就是菜单逻辑,取消了沃尔沃之前的快捷按钮,变成了现在的列表式,看起来更简单、直观,符合大部分用户的使用习惯。内饰整体风格还是沃尔沃经典设计,没有那种奢华之感,最多是轻奢。但这不意味着它档次低,首先沃尔沃全部车型的内饰用料都极度环保、健康,开发过程中沃尔沃还有专门的气味试验室,确保车内没有对健康产生影响的有害物质,也不会有任何刺鼻气味。所以沃尔沃给你的感觉是“以人为本”,一切的出发点都是舒适、健康、安全,这是它的独到之处。Orrefors水晶挡把、木质饰板给沃尔沃XC60车内带来了十足的质感,并且作为中期改款,Orrefors水晶挡把出现在了更多的配置上,电子挡把也是全系标配,整体比老款车型是有提升的。48V混动的加入可以说是意料之中,因为之前沃尔沃的很多车型都已经开始电气化了。48V有两种结构,分别是BSG和ISG,主要是电机位置和结构的差别,而沃尔沃的这套则属于B-ISG,类似BSG的改良版本,拥有ISG的诸多优点,而成本又接近BSG,也就是没那么高,不用对动力系统做太多改动。发动机本体没有变化,参数也和原来维持一直,全系2.0T,B4版本最大功率145kW(197Ps)/4800-5400rpm,峰值扭矩300N·m/1500-4200rpm,全系就一款B4车型,而且没有四驱;B5则全系四驱,发动机最大功率184kW(250N·m)/.5400-5700rpm,峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm。全系匹配8AT变速箱。今天我们试驾的是B5车型,整个车系也都是以B5为主,所以下面动态体验我们就以B5来说。首先说动力输出,和现款车型动力储备没有本质区别,因为48V系统并不参与加速过程。官方给出的2022款车型B5动力系统百公里加速时间为7.1s,比2021款的6.8s还慢了0.3s,当然了,你也并不会感觉动力弱了。XC60的加速感受以平稳见长,换挡非常平顺,但少了点畅快的感受,就是你地板油下去,动力也不会直接就来,还是非常柔顺的出来,当然它加速并不慢,稍不注意时速就冲着120km/h以上走了。这里值得吐槽的是,新款XC60没有驾驶模式选择,虽然我承认动力标定足够出色,也足够善解人意,但这都是建立在正常驾驶风格之下的,沃尔沃用户如果偶尔想暴躁一下,那XC60只能让你很温柔的去暴躁……提升最大的地方在于48V的加入,新车的启停使用体验接近完美了已经,启动、熄火动作都很轻柔、快速,没有迟滞、没有多余振动。所以新款沃尔沃XC60上也很自信的取消掉了启停开关。库存车能买吗?相较于非库存车能便宜多少?买库存车要注意哪些点呢?悬架架构为前双叉臂后多连杆,结构没变化,但在调校上做了一定优化。整体风格没太多特点,无论是舒适性还是运动性都不会给你特别深刻的印象,B5全系车型可以选装空气悬架,费用为2.38万元,如果对舒适度、适应性有更高要求的用户可以考虑一下。转向感受就是常规城市SUV的路子,阻尼细腻,手感不错,响应性和指向性都很好,激烈驾驶时我认为比它的动力要更趁手。从外观、到内饰,再到动态的一些标配上,新款沃尔沃XC60还是延续了沃尔沃的性格——简约,诚然,对于绝大部分用户而言,很多功能都是可有可无的,但消费界一直有句话——可以不用,但不能没有。针对这一观点,沃尔沃给出了明确的答案,没用干脆就没有吧,但重要的东西一样也不能少,比如安全气囊、辅助驾驶系统、健康又环保的材质等等,这充分体现了沃尔沃“以人为本”的理念和骨子里对安全的重视。所以你问我新款沃尔沃XC60值得推荐吗?那我想这是一个你选择它,还是它选择你的问题。
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