前不久雪佛兰新款开拓者正式上市，指导价为25.99-32.99万元，全系车型在2.0T发动机的基础上增加了48V轻混系统，对于行驶品质和油耗都有更好表现。
配图为：2020款 开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版外观方面，新车与老款车型相比变化不大，依旧采用了大嘴式前进气格栅，两侧的大灯组采用分体式的设计，上方为LED日间行车灯，下方则是远近光一体式大灯。车头足够高耸，前包围处的散热口与大灯组相互融合，整体气势非常强。CS55PLUS跟捷达VS5，不看配置，谁的动力、油耗和稳定性更好？车身侧面，开拓者拥有标准美系大SUV的身型，宽厚沉稳的线条充满了力量感，20英寸的熏黑轮毂还附有Redline专属的红色标志，运动感更为突出。车身尺寸方面，新车长宽高为4999/1953/1717(1722)mm，轴距为2863mm。 车尾部分，车尾配有“Y”字型尾灯以及外露的镀铬双边双出排气，甚至从中看到了雪佛兰当家跑车科尔维特的影子，尾灯组和尾门造型的结合，给人一种不怒自威的感觉。进入车内，开拓者的内饰设计也是粗犷狂野的风格，采用了“飞翼式”双座舱设计，再加上硕大的圆形出风口，风格还与科迈罗非常相似，视觉冲击力极强。另外在用料方面开拓者也延续了美系车的厚道，中控台大量采用软性材质包裹，还有真皮方向盘和座椅等。虽然在内饰用料并不算太差，但是整体的高级感还是稍微欠缺了一点。在配置方面，开拓者标配的配置已经相当丰富，8英寸液晶仪表、全新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星车联系统，支持OTA远程升级、CarPlay、CarLife以及科大讯飞语音助手等等。而指导价为29.39万元的Redline 7座霆版是开拓者的中配车型，亮点配置包括360全景影像、电动尾门、后排独立空调，以及车道保持和车道偏离系统。空间方面，该款车型为2+3+2的7座车型，除此之外开拓者还提供5座版车型，不过以开拓者的车身尺寸，选7座绝对是正确的。实际体验下来，开拓者的第二排拥有全平的地台，空间足够宽敞，而且座椅还支持前后、靠背调整，能让乘客更容易找到适合的坐姿。而开拓者的第三排也并不算“鸡肋”，坐垫和椅背的厚度都比较合理，同时还带有可调节的头枕，再加上拥有第三排座椅便捷进入功能，因此就算是成年人乘坐也毫无压力，即使是长途乘坐也没有问题。新款开拓者最大的升级还是在于动力系统上，全系搭载2.0T发动机+48V电机的轻混系统，其中发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，48V电机最大功率12千瓦、最大扭矩50牛·米。传动系统依旧匹配9速手自一体变速箱。CS55PLUS跟捷达VS5，不看配置，谁的动力、油耗和稳定性更好？实际的驾驶体验上，2.0T发动机有了48V电机的辅助，在低速时有了更好的响应，加速的体感明显更强，而且自动启停时的动静也变得更小。在操控方面，雪佛兰开拓者不是开起来晃晃悠悠的感觉，底盘紧致且有运动感，转向非常灵活，完全不像是一辆车长接近5米的大SUV。不过偏运动调校的底盘对与舒适性并不算友好，后排乘坐会感到比较硬。在中大型SUV这一级别，开拓者可以说是性价比极高的车型，此前的车型一直都有4万元左右的优惠力度，中配车型落地也仅在28万左右。对比像汉兰达、途昂等同价位的选手，开拓者的落地价仅仅是它们中配车型的裸车价，这可不是一笔小数目。但是雪佛兰车型的内饰是消费者吐槽最多的地方，大部分用户都是因为内饰的原因转而选择其他车型，如果开拓者能在内饰上进行改进，相信会有更多的用户愿意选择它！
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