仅仅过了一个月，新款帕萨特就正式上市，各家4S店也陆续摆出了展车。接下来，就带大家静态体验一下新款帕萨特。
虽然这次帕萨特只是一次中期改款，但是在外观上改变不亚于一次更新换代。CS55PLUS跟捷达VS5，不看配置，谁的动力、油耗和稳定性更好？ 首先就是提供两种不同外观的选择，图片这台是330TSI 豪华版车型，整个中网内部的镀铬采用了长条平行式的排布。大众LOGO两边有一条贯穿式的灯带。比起没改款的中网造型，要精致不少。另一套设计的变化更大，官方会在配置名称上专门后缀一个星空版。整个中网内部的镀铬采用了点状式的设计，可以说一改往日帕萨特给人一种严肃商务的感觉。当然，变化最最大的还是车尾。全系标配的贯穿式尾灯，绝对是这次中期改款帕萨特标志性设计。结合溜背式的车身，要是盖住车标，你可能不会想到这套充满潮流的设计元素是出自一台大众的轿车。坐到车内了，最值得注意就是我手中这个方向盘的logo设计。这次全新的帕特斯在方向盘上面统一换上了大众最新的logo设计，看上去跟方向盘融为一体，非常的简洁。双拼色的处理，也显得年轻不少。
除了方向盘有些变化，内饰的其他地方跟老款车型基本保持一样。导向式的液晶中控屏、中高配车型搭载的液晶仪表屏，触控式的空调按键，和副驾面前这块嵌入氛围灯的饰板。还是那句话，大众在高级感的营造上从来没让人失望过。来到后排呢，超大的后排空间一直都是帕萨特这款车的强项。虽然新老车型的轴距都是2871mm，但是新款车型在整车的长度上有所增加，所以在空间也是进一步的提升。大众的EA888+7速双离合变速箱，分高低功率，尾标是330TSI对应的是最大马力186匹，最大扭矩320牛·米。尾标是380TSI对应的是最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。除了这两个动力，帕萨特还有280TSI 一台1.4T发动机，匹配双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米；另一个是1.4T+电机的插电式混合动力组合。其实对于帕萨特这部车，相信镜头前的各位再熟悉不过了。从2003年国产至今，这款车一直都是国内合资中型轿车的标杆级车型。可能大部分人对于这次中期改款争议最大的地方就是在外观设计，毕竟曾经的帕萨特作为政府用车，总给人一种极为商务的感觉。CS55PLUS跟捷达VS5，不看配置，谁的动力、油耗和稳定性更好？不过就如同前面所说，帕萨特是一颗常青藤。而在这个日新月异的汽车市场，要想经久不衰，就要学会与时俱进。作为竞争对手的雅阁和凯美瑞也何尝不是经历过较大的外观改动，并且都收获了更好的销量回馈。全新帕萨特，两种外观，同一售价，绝对是极具性价比的。
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