由于有了侧滑门的存在,乘客在进入Wagon R Smile后排座椅的时候就非常便利,内部空间也比想象中的来得更加宽敞。但不仅仅如此,后排座椅可以5:5按比例折叠,座椅放倒之后能形成一个全平的平面,左右座椅还带独立滑动机构。另外更加纤细的A柱加上雨刷的布置位置较低的缘故,前排人员坐在前排能够获得很好的视野。
入门版本的Wagon R Smile搭载0.66L排量的三缸发动机,所以该款车型在油耗方面也是非常有优势,百公里综合油耗仅为4.1L。如果是四驱版本车型,其油耗则为4.4L。惊讶吧,就这么一款车型居然还有四驱功能,知道我们国内市场很多城市SUV都没有配备四驱功能,关键这款车型还能做到平民的价格。
除了基本款之外,Wagon R Smile还有轻混动力版本车型,两者的百公里油耗分别为3.9/4.2L。当然,高配车型也是有这个四驱功能提供。比较基础的动力系统,一下让教授联想到大火的五菱宏光MINIEV。某种程度上,五菱宏光MINIEV和Wagon R Smile有着非常相似地方,凭借着非常精准的定位,很好的解决了短途代步的基本用途。
如果是教授来选择Wagon R Smile的话,教授会选择中配轻混车型。因为除了最低配车型之外,所有的轻混动力的车型都配备了ACC定速巡航、HUD抬头显示器、6个安全气囊,包括侧帘等,抛开电动的侧滑门这些功能,并且还能安装一个新标准 i-Size 兼容的儿童座椅,安全指数更高,这样一来,与低配车型1万的差价就已经值回这个票价了。
简单来说,Wagon R Smile由于日本市场一些政策限制,虽然尺寸和动力规格都比较小,但是空间宽敞度、便利实用性、燃油经济性以及安全指数等方面都是非常突出,非常吸引注重实用性的消费群体。
点击查看铃木北斗星详细资料10万落地价名爵5和长安逸动哪个值得购买?除此以外老司机还推荐TA! 我们非常熟悉的北斗星,其实就是参考日本市场的K-car来设计的,其以第一代Wagon R 为原型。该款车型虽然尺寸不大,但曾因为价格亲民、节油、耐用以及大空间优势等,能够满足消费者的基本代步用途,所以在国内一经推出就受到了大家的追捧。2010年那会,销量还曾几度月销过万,累计销售超过38万辆,声名远播。但后来,随着时代潮流大发展,北斗星慢慢的被国内市场所抛弃。一方面是铃木没有顺应时代的潮流,停留在造小车阶段,目光还是瞄准能够满足基本代步的需求上,多年来未进行产品更新,这和我们消费不断变化的需求是有很大矛盾的。