最近总有车友问,一些奇奇怪怪的问题,实际都表现了一种症状。
我的车为什么启动困难?
我的车为什么有时候水温表突然亮了,过一会又灭了?
我的车启动后,为什么发动机转速一点不稳定,有时候还发抖?
等等问题,都表明了一个症状,那就是发动机积碳。
车友们都知道,汽车发动机积碳,是一个开车人绕不过去的坎,这是技术问题,当然和我们开车习惯也息息相关。
第一:汽车发动机,有了积炭主要表现在哪些方面呢?
一是怠速不稳,启动困难,启动打火三次以上,汽车启动后,怠速极不稳定,会持续5分钟以上。
二是工作无力,最明显的感觉就是,车没劲了,上个坡,豪豪半天还得挂在一档上面,才哼哼上去。
三是油耗升高,我们都知道新车油耗高,通过磨合进入正常,若是再次觉得油耗提升,那很可能就是积碳问题了。
四是水温、排气温度异常升高,这就是为什么,高温一会又下去了,这就是积碳的因素,不治理,后果很严重。
五是声音发闷,油门有时候反应迟钝,这就是典型的发动机,积碳很严重的开始!
第二:有两个地方,可能造成了积碳问题。
一是气门、燃烧室积碳。
加了不清洁的汽油,会导致积碳的严重性。
道理也很简单;
熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来。
久而久之,若是汽油不清洁,汽油中的蜡和胶质物较多,越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。
二是进气管积碳。
当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙。
另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞。
这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
第三:导致积碳的原因,以及处理积碳有哪些方法?
第一:加注高质量的汽油。
最好加两桶油的油品,其他私人加油站的汽油,尽量少加。
另外说一个秘密,97号汽油和93号汽油中的蜡和胶质等不纯物,并不会因为标号高而减少,标号只是辛烷值抗爆性高一些而已。
第二:燃油清洁剂的朋友,虽然会起到一定效果,但是一定要慎重,睁大眼睛认清好坏,不乱添加。
随着燃油的流动,它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳,还可以在发动机正常工作时,自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳,重新焕发出澎湃动力。
另外,燃油清洗剂中的化学清洗成份,对橡胶供油管路有一定腐蚀作用,不可经常使用。
第三:不要,高档低速,或长时间怠速行驶。
高档低速以及怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。
由此可见,多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速。
多跑高速,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。
小编点评:
一是积碳严重了,切勿使用清洁剂,直接拆机清洗即可,这是最好的办法,但是费用相对较高。
二是买车时候,选择内直缸发动机,每两年必须清晰积碳。
什么拉高速,什么清洁汽油,一律不灵敏,它的工作特性决定的,必须清洗。
三是多点电喷发动机的汽车,用高清洁汽油,经常拉高速,避免高档低速和经常怠速,几乎10万公里不清洗。
由此可见,开车的习惯,已经是把车用好的一个基本保障。
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