汽车的设计，最大的一个问题就是安全，任何设计都会和安全有关系。
油门和刹车，为什么会，一个高，一个底呢？
家用车，不论是手动的那个也好，还是自动挡也好，无一例外一高一低。
而且设计的，还是都给右脚使用的，没有左脚什么事。
实际左脚训练有素的的话，踩刹车的反应速度和比右脚快很多，左脚反应更加灵敏。
一是为什么会这么设计？
在上个世纪八十年代，奥迪曾经有过一个设计失误，就是刹车踏板很容易误踩，就是因为这个原因，他们在北美还有一个很大的风波，后来他们就做了这种设计油门和踏板，油门和刹车之间要错开，这样其实你久而久之开。
你没发现，德系车、大众的车，奥迪的车都是这样的设计？
二是这样的设计，会更安全！
对于新手来说，你的脚会形成一种很自然的不同的条件反射，踩刹车的时候，大腿稍微抬高一点，踩油门的时候，脚往前伸直一点，这样你会避免两个东西，开时间长了之后会混淆。
然而经常会混淆的，踩刹车当作油门踩下去了，这是很多新手干的事，也有很多新手因为这个出了事故。
三是是不是所有车，都是这么设计的呢？
当然不是了。
专业的赛车，都是采用左右脚模式，左脚刹车，右脚油门。
这个就是刚开始说的那样，左脚刹车反应速度，可能是右脚的几倍，很有道理吧！
因为右脑的运算速度，是左脑的几百万倍。
还有玛莎拉蒂的车，即便只有两个踏板，它的油门和刹车之间也是很平的，当然很多很多，看习惯了。
小编点评：
一是安全的角度讲，有条件反射是一个好事，反而更安全；但是新手要熟练掌握，形成为条件反射，才可以上路，否则就成了刹车当油门的马路杀手了。
二是家用车就是这么设计，没得选择，要不你买玛莎拉蒂？
三是不懂就不要乱试，小编说的左脚反应随度快，不代表左脚可以玩刹车，因为是需要条件反射和训练才可以。
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