后车窗为何设计成两部分，有什么作用么？要是有个人突然这么问，小编脑子也转不过弯来，还会怀疑下后窗是不是两部分的设计。
车被设计成两部分，它出于什么目的呢？为什么不能和前半部分一样升降呢？
看看我们车上的三角窗是何物，就是它。
有的车友说三角窗从来不具备开启功能，这说法并不正确。早期的老爷车，前后的三角窗是可以手动开启的，主要用于通风透气，再继续往后，甚至出现了电动三角窗。
而我们现在的车却不能开启，为什么呢？
这大概源于我们汽车的一个技术进步了，面对通风的问题，车内的空调以及天窗得设计，三角窗通风似乎就没有太大的必要了。
有的人会疑问，为什么有的车有前三角窗，有些却没有？
原因：
1.车门内的结构与线束导致；
2.整片玻璃升降所需要的解决摩擦和震动所需成本太高。
为何会设计前门三角窗？
一部分是为了避免前挡风玻璃过度倾斜以及A柱带来的侧面盲区，增加驾驶员的视野。
另外则是可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。
那我们要说的后三角窗呢？其实不用小编说，大家也能猜出来。
后车窗分两种，一种直接装再后门上，另外一种是装在C柱上的后固定三角窗。
无乱是哪个，它们其中一个共同点是起到美观的作用。
一、装在后门上的三角窗
装在后门上，除了整体美观之外，还可以减少后活动窗的制造难度，同时玻璃的舌升降更加容易，平稳。所以再有些车型车门太长上，做成整片的车窗会无法下降。
二、C柱上的三角窗
偶尔我们还会发现，有些车型上带有两个后三角窗，这也是为了增加视野考虑，减少安全隐患。
车的每个设计，都有自己的用处，虽然日常我们会忽视，但无法否认的是后三角窗很有用。
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