私家车怎么就不比出租车耐用？

有的人会很好奇自己的车怎么老出问题，自家车基本没开去哪，长途也很少走。再看看路上经常走的车，比如出租车，出租车是不是得经常修啊？

想想我们的私家车，在买之前很多人都注重那台的发动机口碑好、耐用、毛病少，然后又是各种配置，反反复复和其他车辆进行对比，终于综合的选出自己满意的车，从十几万到几百万不等。

对于保养问题，勤快一点的是5000公里一保养，每次每次花费时间在2小时到半天不等。

不勤快的，怎么也要 10000 公里保养一次，同样是有问题马上修复。换机油、清晰油路、四轮定位什么的全部往上招呼。

但是最后大部分私家车都逃不过“20万公里大修发动机”的命运。

那么问题来了，什么出租车从早跑到晚，能跑出几十万公里无大修，而私家车，保养也好，烂路也不舍得开，但就是这样，大部分都在三十万公里修发动机，甚至是豪车在二十万公里也要大修发动机，这是为什么呢？

大家对出租车的印象应该都很深，行车可以说是见缝插针了。像出租车这样开，怎么就更加耐用了？

真正懂车的人会知道，汽车发动机的磨损大部分都是在冷启动的一瞬间，发动机低温工作磨损量是正常工作温度时的好几倍!而在正常工作条件下的磨损几乎没有。

对于出租车来说，早上启动一直在路上跑，基本上很少熄火、重新点火启动，所以里程数很。，私家车一般很少跑长途，每天都是短途，每天都是重复冷车启动，因此磨损比较大！

私家车的车主其实可以想想，自己日常是怎么用车的。就拿上下班来说，开车上班到了单位，车可能都还没热，期间道路拥堵经常在低于10km的短距离内行驶，车辆产生大量的积碳。

总的来说，不是车行驶的公里数多就更容易坏，反而是不用的容易坏。所以经常停放不用车的车主，没事最好是开车出去跑两圈，让自家的车好好活动活动。

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；

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