长安欧诺是长安的第一台商用MPV，也是国内卖得仅次于五菱宏光的商用MPV，至今还保持月销量的前五名，月销量最高可到几万辆以上，虽然现在越销量已经不足一万辆了，但还是坚挺在前五名的位置上。
这辆商用MPV为什么当年卖得这么好，现在的销量却下滑了，让我们来解读下旧车有什么过人之处，有什么落伍的地方。全车尺寸4360*1685*1820，轴距2750。这个尺寸在当时还算比较合适。
但是现在宏光S1已经到4500的车长，很多同价位的MPV已经能轻松突破4500以上了，这个尺寸实在是没有任何优势了，不过这个高度倒是能比较大的优势，乘坐空间也有很多布局可以选择，2+2+3这个座椅布局符合这个车的定位。
重点是在第二排座椅有独立的座椅，也可以是双连座，还有折叠比例的功能，这就让欧诺的实用性更加强了一点，欧诺也是这个级别里唯一一个采用侧滑门的，其他国产MPV大多数都是普通轿车门的开启方式。
这个侧滑门虽然看起来不太美观，有点像面包车，正是因为像面包车，也失去了一批的客户，同时有得到了一批喜欢侧滑门的客户，侧滑门在开启的时候，不占用很多空间，给上下车和装东西都非常方便实用。
这就让商用MPV更加商用了，动力上有1.5L和1.3L两种排量可以选择，这两个排量在这个类型也是可以接受的，不大不小，刚好满足载人拉货的需求。驱动方式是前置后驱，后驱是为了拉货爬坡的需求。
前置是为了改善车内的乘坐驾驶感受。底盘悬架有高低配，前悬架都是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是钢板弹簧和多连杆螺旋弹簧非独立悬架，可以看得出低配是完全考虑商用的需求，高配是有一点的舒适性。
外观的识别度也是非常高的，官方介绍的是集SUV、MPV、轿车的设计，有点过于夸张了，车头确实有点SUV的元素，但是不多，你可以说中网真的很丑陋，也可以说很有特点，但确实不讨好，中网的设计有点败笔了，车尾和侧面都太方正了，很接近面包车的风格了。
内饰也一般般，中控采用了很多圆形的设计，让内饰看起来更加具有运动的气息，在这个价位也已经可以了，价格是比较低的，3.59万到5.39万，这个价格很多普通老百姓都能买得起，这也让欧诺前期卖得非常好，但是造型有点落伍了，以至于后期的后劲有点不足了。
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