长安欧诺是长安的第一台商用MPV,也是国内卖得仅次于五菱宏光的商用MPV,至今还保持月销量的前五名,月销量最高可到几万辆以上,虽然现在越销量已经不足一万辆了,但还是坚挺在前五名的位置上。
这辆商用MPV为什么当年卖得这么好,现在的销量却下滑了,让我们来解读下旧车有什么过人之处,有什么落伍的地方。全车尺寸4360*1685*1820,轴距2750。这个尺寸在当时还算比较合适。
但是现在宏光S1已经到4500的车长,很多同价位的MPV已经能轻松突破4500以上了,这个尺寸实在是没有任何优势了,不过这个高度倒是能比较大的优势,乘坐空间也有很多布局可以选择,2+2+3这个座椅布局符合这个车的定位。
重点是在第二排座椅有独立的座椅,也可以是双连座,还有折叠比例的功能,这就让欧诺的实用性更加强了一点,欧诺也是这个级别里唯一一个采用侧滑门的,其他国产MPV大多数都是普通轿车门的开启方式。
这个侧滑门虽然看起来不太美观,有点像面包车,正是因为像面包车,也失去了一批的客户,同时有得到了一批喜欢侧滑门的客户,侧滑门在开启的时候,不占用很多空间,给上下车和装东西都非常方便实用。
这就让商用MPV更加商用了,动力上有1.5L和1.3L两种排量可以选择,这两个排量在这个类型也是可以接受的,不大不小,刚好满足载人拉货的需求。驱动方式是前置后驱,后驱是为了拉货爬坡的需求。
前置是为了改善车内的乘坐驾驶感受。底盘悬架有高低配,前悬架都是麦弗逊式独立悬挂,后悬架是钢板弹簧和多连杆螺旋弹簧非独立悬架,可以看得出低配是完全考虑商用的需求,高配是有一点的舒适性。
外观的识别度也是非常高的,官方介绍的是集SUV、MPV、轿车的设计,有点过于夸张了,车头确实有点SUV的元素,但是不多,你可以说中网真的很丑陋,也可以说很有特点,但确实不讨好,中网的设计有点败笔了,车尾和侧面都太方正了,很接近面包车的风格了。
内饰也一般般,中控采用了很多圆形的设计,让内饰看起来更加具有运动的气息,在这个价位也已经可以了,价格是比较低的,3.59万到5.39万,这个价格很多普通老百姓都能买得起,这也让欧诺前期卖得非常好,但是造型有点落伍了,以至于后期的后劲有点不足了。
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