长安MPV品牌近十个车型总销量为何卖不过一个五菱？

长安MPV在国内对比起来，也算是一个卖MPV不错的车企了，自从五菱的MPV领域做得风生水起的时候，长安也不甘落后，相继推出了多款MPV车型。

长安欧诺、长安欧尚、长安欧力威、长安凌轩、睿行S50这些都是长安旗下的MPV车型，车型众多，甚至比五菱的MPV车型种类更加繁多。

但是这么多MPV车型加在一起都没五菱宏光这一款车型销量多，这就值得反思了，商用MPV市场和家用MPV市场都投放了很多车型。

虽然也取得比较好的市场反应，销量也有一定的市场，但是效果不是非常明显，五菱宏光这一个单一车型的品牌，每个月动辄就能轻松破4万以上。

最稳定的两个品牌

而长安目前最火热的MPV车型只是欧尚和欧诺，而且销量一直在下滑，现在的欧诺和欧尚的月销量已经不足一万辆了，都保持在5千辆左右徘徊，有时会更低。这也看出长安MPV的天花板了。

为什么会出现这么多款MPV车型，但是还卖得不多，这就值得思考了，长安推出的MPV车型实在太多了，更新换代也快，让人目不暇接，最重要的一点是，这些同品牌的车型已经相互竞争了。

长安卖得最多的商用MPV

长安新的金字招牌

定位重复太多

这些MPV车型在价格竞争上就恶性竞争了，还没和其他品牌竞争，自家兄弟的车型就开始互抢销量了，长安欧力威定位5座MPV，上市没多久，销量不见起来，反而被自家的长安欧尚给抢走了大部分销量，这就有点杀敌一千自损800，对方销量没抢走多少，自己原本的销量，还被自家定位相同的车型分走了。

还有第二种前脸选择的凌轩

销量一分散，这款抢走了几千辆，那一款分流了几百辆，看似这些车型都有一定的销量，可是加在一起才勉强过万，没有一款能到月销量过万的，把一款过万的单一车型给瓜分了自家几个相同的车型。

导致没有一款车型能上万的，这就是没有一个主打的车型，欧尚因为造型、价格、配置都是比较高的性价比，就是空间尺寸太小了，定位不够宽广，导致销量越来越低。

欧尚的五座版

金字招牌要坚持守住

欧诺的造型又太老气了，销量也变得低了，反观五菱宏光一个品牌就四个车型，初代的五菱宏光到第二代的五菱宏光S，再到五菱宏光S1，然后到五菱宏光S1尊贵型，而初代五菱宏光已经开始淘汰停产了，只有五菱宏光S和五菱宏光S1，还有最顶配的S1尊贵型在销售。

其实五菱宏光的车型也挺多的，但是值得留意的是，只有五菱宏光这个招牌，在宏光的基础上，增加了S，又在S的基础上加了一个1，最后还有一个S1尊贵型，五菱并没有急着推出多款不同牌子的车型，而是坚守这个五菱宏光的招牌，一直做下去，要的就是这份信心和决心做下去，这就是神车系列为什么能一直火热下去。

第一代五菱宏光

第二代五菱宏光

第三代五菱宏光

第三代五菱宏光升级版

品牌不自信不坚持

而长安看见推出了卖得不错的欧诺，也还推出了家用欧尚，可是并没有在这两个车型继续做下去，而是推出更多品牌来抢占市场，比如欧力威就已经快没销量了，被加长版的欧尚抢走了市场，欧诺却没有什么改变。

长安首款乘用MPV

睿行S50真的是为了丰富产品线，定位非常尴尬，销量更是惨淡，想走商用又想走家用，两者拿捏不准，导致定位重复，买它的人有点飘忽不定，不仅卖不出多少辆，还继续推出了睿行S50T和睿行S50V，不得不说真有勇气。

长安目前做高端的MPV

现在家用MPV这一块，欧尚一代、欧尚A800、长安凌轩已经是比较稳定了，但是定位重复过于严重了，销量过于分散，这是长安对品牌定位不够坚决，对自身品牌市场认可度不够有信心，指不定过段时间又会有新的名称MPV品牌出现，这不又多出一个长安VOSS出来，这款概念车造型相当前卫，量产就可能比较现实了。

无人问津的车型

所以长安的MPV看似多款，车型非常丰富，每一款MPV车型上市都要吊打五菱宏光，还以为卖得非常火爆，实际MPV总销量加在一起，还没有人家五菱宏光一款的零头多。

换张前脸中网又是一款新车型

销量不稳定

8月份长安欧诺只有1278辆，欧尚A800只有7796，欧尚一代基本看不到，长安欧尚8月销量为905辆比7月834辆要多一点。

这两款当时还算爆款的车型，只用了几个月就下滑这么快，更不用说欧力威和睿行S50这些冷门车型了，再来看看五菱宏光8月34374辆和宝骏19838辆，这加在一起还没宝骏730一款多。

第一代宝骏730

第二代宝骏730

总结点评：

说到底还是长安对自己MPV品牌定位不够自信，对细分市场把握不够精准。这是长安的老毛病了，不会重点培养品牌，撒太多网，还捞不到多少鱼，这也没办法的，毕竟品牌推出时间短，一旦冷门了，就不会再有人知道了，只能更新换代了。

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；

请直接搜索关注公众号《酷车无忧》

微信号：262111827 有问必答！