这辆车可不是什么组装车，国产化车，是纯进口车型，属于整车原装进口，等于你原汁原味的开另一边原产地的车。
你在国内开的IS和国外街头是一样的车型。雷克萨斯的外观设计不受保守传统的捆绑，从车灯和车身线条都是如此前卫，让你看着非常新颖。
外观没得说，相当吸引人，回头率绝对高，内饰的设计也有讲究，中控面板采用的是拉丝工艺。
这个工艺的好处就是用起来，摸起来，不会留下指纹，也就不会留下什么污垢。
有一个小细节很值得称道，就是座椅边缘下面有一块布，手机不会掉在座椅下面，被布接住。
手套箱里面有一个分层设计，放的东西更加分工明确了，这就是雷克萨斯的细腻。
雷克萨斯配备动力是这个级别很常见的2.0T涡轮增压动力，有245马力，属于同排量里面比较上乘的。
它的百公里加速只要7秒，它可不是前置前驱的轿车，而是重视爬坡的前置后驱车，运动性必须要给力。
IS的改款采用的是涡轮增压，调校的提速很线性，在噪音抑制这一块来说，是非常静谧的，在减震上是很柔和的，过坎都是很轻盈的。
IS的转向不会大大咧咧，转向的精度很细腻，能感受到每转一毫米的误差，可以清楚的告诉你路面上的情况。
匹配的8AT变速箱提速换挡非常平顺，可以用超级平顺来形容，运动这个属性只是它的一个特特色，它的行驶质感是非常高贵的。
在这个都喜欢加长车身的年代里，IS并没有走套路加长L，而是坚持用了标准轴距。
也没有顺应潮流把仪表盘都换成全液晶来彰显你科技感。
IS当然也有它的槽点，手机储物格的尺寸有限，只能放一般大小的手机，要是你换了一台大一点屏幕的手机，就会放不下。
后排门板上也没有储物格，没有考虑到后排的需要，这个设计缺陷是致命的，这是不需要什么成本。
只需要划出一个空间就可以，连最基本的后排储物格都忘记设计，还真是不可原谅。
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