大众CC是大众旗下一颗很重要的棋子,CC可真是帮大众打开了另一扇大门的市场。
打破了常规设计性的产品,在极其有限的成本下,把精湛的制造汽车工艺技术和完美的设计感融合在一起,堪称完美的作品。
无框的车门,腰线的锋利。性感的前脸,百看不厌的尾灯。
就是老款CC放在今天,我们都会忍不住夸几句。
不过经过了多次改款,CC的外观一直没有大的变化和改善,突破不了极限,甚至有走下坡路的念头。
我们都在怀疑还能不能看到CC能再次恢复巅峰时的颜值。
当全新一代CC亮相后,我觉得放心了,成功继承了大众最美的车型,给我们带来的惊艳感对比初代丝毫不逊色。
前脸、侧面、尾部、腰线、大灯都展现它最新的一面,全新一代的CC据说是代表大众未来颜值的走向。
前脸很流利,横向镀铬条一条条的勾勒出锋利的中网,前大灯又很好的融入到镀铬条之中,横向的线条让车头显得更加宽大。
注意看见引擎盖上隆起的线条,有没有点俯冲的气势,又多了一分轿车的感觉。
前后灯都是LED光源,在夜晚的识别度相当高。固特异的EAGLE F1系列轮胎,尺寸为245/40 R19,这个尺寸的轮胎在同级别算得上最大号的。
这个系列的轮胎主打操控性,抓地性能极好,从这个细节来判断CC是喜欢往运动化来定位的。
侧面的线条用得很硬朗,这肌肉线条太有力量感了,掀背式尾门、溜背式车顶变得更加运动,性感的小鸭尾巴保留了下来。
对比外观的大突破,内饰的亮点也不少,因为是MQB的平台,内饰的造型风格,空间性都和迈腾基本保持一致。
贯穿式的出风口符合当下流行因素,中间配上一个钟表,又给你带来一丝稳重感。
抬头显示功能又让你装了一回B格。投影是在一块独立屏幕上,并不是像科幻片投影到挡风玻璃上。
前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,搭载了DCC动态底盘控制,支持悬挂软硬调节。
两款高低功率的2.0T发动机,高功率最大功率为162千瓦,低功率最大功率为137千瓦,全系搭载7速湿式DSG双离合变速箱。
尾箱开口高度达到185cm,后排座椅放倒后尾箱纵深可拓展到210cm
因为是溜背式车顶,全景天窗并没有设计上。
点评:
作为一款以外观控来衡量,全新一代CC已经达到了很多颜值控的追求,空间上也达到同级别的上乘水准,大众在全系一代CC上注入了很多的心血。
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