自主轿车在国内市场比较尴尬,国人都不怎么认同国产轿车,更加偏向于合资轿车。
这也让轿车前十名,几乎都是合资品牌,能杀进前十的就是吉利轿车,让其他很多自主轿车感叹不已。
作为吉利轿车标杆,帝豪以它圆润饱满的外观,用心制作的内饰,不属于合资车的设计,俘获了许多国人的芳心。
宝骏630多方资源的噱头
同样的,作为上汽通用五菱的首款轿车宝骏630也横空出世,宝骏630集合了上汽、通用、五菱三方的资源。
上汽的设计,通用的技术、五菱的资源,融合了多方的技术,打造出一款性价比极高的中级轿车,一度与吉利帝豪相争自主轿车的宝座。
微面大户的印记
宝骏630并不是一帆风顺,作为首款乘用车,这是五菱第一次涉足轿车和乘用车领域,大家都对五菱做微面出身感到嫌弃。
认为这是一台带有微面印记的轿车,微面大户出产的轿车,对于这么爱面子的国人来说,接受微面车企产的轿车,都保有很大的怀疑态度,和看不起的心理。
让宝骏630在上市前受到了很大的质疑声,上市后,销量慢慢的爬起来,月销量也曾稳定的保持在5000多辆,销量还不错,被誉为当时的黑马。
可是好景不长,没有及时更新换代,又有许多小问题,让销量又跌回到低谷,月销量甚至跌到了几百辆。
最新款为什么不看好?
宝骏630推出了最新款2016款,外观又了更大的改变,销量也没有明显的回升,已经过去了两年,这款性价比极高的车底出现什么问题?
对比目前卖得火热的帝豪,双方的差别真的就这么大吗?
从车身比较,国人喜欢大,不大就不买的原则。
宝骏630:4638*1736*1462,轴距2640MM
帝豪:4632*1789*1470,轴距2650MM
除了车长宝骏长一点,其他都稍短一点于帝豪,两者都是紧凑型轿车,这些尺寸可以忽略掉,但是我们都是细心的人,这些小小的长度,还是会很计较的。
动力是咱们看得最重的地方
宝骏630 最大马力112 最大扭矩147 6挡手自一体 百公里油耗7L
吉利帝豪 最大马力109 最大扭矩140 CVT无极变速箱 百公里油耗5.9L
两车都是1.5L自然吸气排量发动机,动力参数宝骏630要强于吉利帝豪,油耗要高出帝豪一个油,油耗高也是宝骏630的老毛病,很多车主反映油耗偏高,变速箱CVT比手自一体平顺得多。
二手车保值率
宝骏630 60% 帝豪 53%
两款均为最顶配
宝骏630 自动舒适型 指导价7.48万
帝豪2018款尊贵型9.88万
两者相差2.4万元,在经济适用上,这两万可不是一笔小数目,这2.4万差在哪里?少了哪些配置?
主动安全配置
ESP、EBA、ASR这些主动安全配置宝骏630都没有,没有ESP这个最高级的安全配置,竞争力掉了不少。
安全气囊
安全气囊也少了对方前排侧气囊和前后排头部气囊,在安全性能上,帝豪要甩开宝骏630一个段位。
辅助配置
胎压监测、前雷达、上坡辅助、定速巡航、自动驻车、电动天窗、多功能方向盘、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、座椅电动调节,全都没有!
以上许多已经普及的配置,在很多同级别车型在中高配都有,宝骏630在顶配却如此抠门,很难理解,帝豪还有福利配置,车载空气净化器、车内空气调节,虽说这两样没多大用处,但至少比你多。
宝骏630的空调是手动的,帝豪是自动的,车窗一键升降也没有。后视镜电动折叠、车窗防夹功能、隔热玻璃、后视镜加热在车窗玻璃这一块,宝骏630都有落后于帝豪。
宝骏唯一多出帝豪的一个配置就是有前雾灯,车灯都是卤素,帝豪远近都是LED。
评价:
在性价比上,宝骏630已经失去得太多了,内饰虽然设计的跟宝马一样的悬浮式中控台,外观再好看,内在的东西非常好。
这两万的价格,让帝豪有了太多的越级配置,不输合资车的配置,7万块的价位,配置齐全的车型又有很多。
宝骏630销量低是有原因的,什么时候把配置提一提,说不定还有竞争优势,连同门兄弟的宝骏560、730、530、510在配置上都舍得大放送,630却如此抠门。
宝骏630的设计并不是五菱来操刀,而是上汽泛亚技术中心来设计,销量惨淡,又不得不撤出上汽通用五菱的研发中。
看来上汽泛亚并没有学会五菱设计团队性价比的优点,530、730、510、560都是五菱研发团队的作品,性价比极高,销量自然就高了。
630已经沦落为填补系列的一个产品,成了一个弃子,为了宝骏630要怎么走,还是扑朔迷离。。。
这期看车节目就告一段落了,下期咱们再来探讨一波牛皮!
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