说起驾驶乐趣可能许多人会想到宝马，说到宝马大家都知道这是一个豪华品牌，很多人直呼买不起，喜欢驾驶乐趣的人只得“望马兴叹”，从而转向去看马自达的昂克赛拉，毕竟十几万的价格买不了新车宝马，今天就来说说十万以内能买到最存粹的驾驶之车二手宝马E87。
说起宝马1系的E87不得不说说他的老大哥老三系E46,开过E46的人都知道他是宝马最凸显运动的一款车，如果没有E46也就没有后来的三系也就没有一系。
在2000年宝马E46发布的第二年发布了3系compact(底盘代号：E46/5)，从字面就能看出来，这是一台小型化的3系。
3系compact使用了跟标准E46相同的2725mm轴距，但是车身长度砍掉了22厘米，车轮更加接近车身的四个角落，操控感受比E46更强。
这就是后来宝马1系的前身
随着时间的发展，宝马在2004年发布了新款三系E90,E90这一代可以说是持续了非常之长的时间，从2004-2013年，总共九年的时间，但是宝马这一次并没有再把运动气息加入在新一代的三系上面，而是把目光转眼投在了1系上面，宝马把三系做成了一辆更舒适更适合家用的轿车。
因E46的停产而首次出现的宝马1系，传承了老3系E46的运动衣钵，留下了宝马不灭的运动基因,本次的主角宝马1系E87(2004-2013)
这款E87相比E90，车身长度缩短了29CM、轴距缩短了10CM、车身减重120KG，E87这样的车身大大提高了整车的操控性，说实话我个人觉得他的样子真的是有些看不过眼，但是正真开起来，它给我的感觉就像榴莲一样，“闻着不喜欢，可一旦吃上第一口，就绝对停不下来！”整辆车开起来就像游乐场里的卡丁车一样，非常灵动而又不失稳定性。
最大的原因还是E87对重心分布的一个设计，E87有着前后50:50的重心分布，这台车的发动机末端和油门踏板几乎是处于平行的状态，真正的一脚地板油就可以把油门踩进发动机里！为了达到平衡的前后重心，宝马还把车辆的电瓶也后移到了后备箱下面。
在座椅位置的布局上，宝马也把E87的前排座椅设计在了整车重心中心位置，即使在前排座椅载人的情况下也不会影响前后的配重比，宝马对这辆车的重量分配真的几乎做到了极致。
话说做出了极致的前后重量比之后，宝马还在不降低车辆底盘的前提下，通过斜置发动机，降低了发动机的高度，从而下移了重心。
前后50:50的前后比重加上极低的车辆重心，这不禁让人想到了斯巴鲁的操控神车BRZ,没错宝马1系E87有着不输斯巴鲁BRZ的操控性能！
并且在悬挂上E87也下了狠功夫，采用了一套叫作“双球节弹簧减震支柱前桥”的悬挂系统，读起来虽说拗口，但是相比麦弗逊悬挂，这套悬挂系统设计了一前一后两支下摆臂。使用不同的角度连接，不管是在纵向还是侧向承载力上都有着非常好的表现，并且都是铝制的，当年的宝马对于这辆车的运动性能，确实是舍得下血本的。
在宝马设计师如此良心的运动调教下，也许宝马1系是当时宝马旗下最便宜的一款车型，但是轮操控性能，不论宝马的Mpower系列，1系绝对当之无愧的可以称为最纯粹的。
当年据说宝马为了体现这台车的运动精神可以说是不计成本，每卖出一台车其实是亏钱的，然而现在如果想体验到正统E46驾驶乐趣的人不愁买不到替代品了，E87绝对是最好的选择，在二手车市场里的行情只需7万元的最低门槛就能买到10款下08款往上的宝马E87 120i！要知道这可不是华晨宝马，这是全进口的宝马车型，采用全铝制的轻量化车身！
值得一提的是要是想要更高的配置和更运动的外观加上几万块钱就可以买到10款的车型，因为在2010年宝马推出了1系的两个限量版本，巧克力限量版和运动限量版，相比普通版本还多出了多功能方向盘、电动座椅、自动空调、17寸轮毂和LED大灯。
并且在运动限量版上还多出了运动包围、运动座椅，还有一套非常运动的轮毂，但是价格会稍微贵一些，不过最低在十万左右也能拿下。要是不想多花钱也可以后期自行加装这些运动套件，对于1系的外观改装件各大汽配城和购物网站上还是比较多的，而且相对来说也比较便宜。
最后说一点如果有向入手这台车的朋友，需要注意的地方就是，E87这系列的宝马1系车都有一个通病，就是烧机油，但其实这也并不难解决，烧机油这个现象大多数宝马都普遍存在这个现象，但是1系上面烧机油还是主要因为气门油封老化的问题造成的，由于气门油封密封不严实导致的，更换气门油封不贵但是比较麻烦，建议如果购买了二手1系的朋友一定要去正规的修理厂更换油封。
最后总结，无论是从性价比来看，还是说追求驾驶乐趣来说，宝马E87 1系真的很值得购买，无论是漂移还是山道劈弯它都能做到游刃有余。真的是一台纯粹的驾驶之车。
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