经典可能会永存历史，但也有可能会在现实中消失，就在前些日子，昌河铃木就宣布解散了，这个名企也要消失了。
长安铃木的股份也被长安全部收购了，许多曾经在国内市场辉煌过的汽车品牌，为什么都免不了解散的命运呢？
海南马自达
一汽马自达大家有所耳闻，海南马自达也可能会有点联想，福美来和普力马就是海南马自达的代表车型，也有过不错的销量经历。
2006年的时候，马自达还是在福特的控股当中，福特也觉得当时的海南汽车工业实力不足以达到它的野心。
年份：1996-2006
为了壮大在国内市场的地位和影响力，就转向实力更雄厚的一汽和长安，才有了后来的长安福特和一汽马自达。
但是根据当时的规定，国外品牌在国内合资最多只能找两个品牌合作，马自达只能放弃海南汽车厂，海南马自达就走进历史了。
失败分析：海南马自达虽然解散了，但也不能说完全的失败，马自达只是为了找更好的去处。
也让海南汽车厂重新认识到自主品牌一定要靠自己壮大才行，不能一味的靠国外车企。
海南马自达就更名为海马汽车，从名字和血缘关系上，马自达还是影响了海马汽车。
广州标致
听到东风标致，有没有听过广州标致？广州标致是中国最早的合资车企之一，它的明星车型505就因为出色的操控性深受国人的喜欢。
年份：1985-1997
可是最后几年，广州标致的销量出现下滑，让标致不得不退出中国市场。
为了让标致重回中国市场，到2002年又成立了东风标致，才又回到了中国市场，东风标致是广州标致的前世。
失败分析：首先，505的操控性是很不错，但是家用车是用来开的，不是拿来激烈驾驶赛车的，它的可靠性相比操控性就差了很多，小故障问题太多了，已经引起车主的不满。
加上标致的合作不是很积极，505的国产化率很低，导致很多零部件都是进口的，让后期保养维修成本过于昂贵。
而且这十几年里，新车型基本没有，竞品车又后来居上，市场竞争力已经消失殆尽，不积极的态度只会让你破产。
南京菲亚特
广汽菲亚特的前身是南京菲亚特，和标致的经历是一样的，旗下的派力奥和西耶耶可是当时国内的一股清流。
年份：1999年-2007年
有着浓厚的意大利风情融入的车身，小巧玲珑的它，也并没有得到国内市场的认同，销量一直不温不火。
菲亚特见状，最后只能无奈的退出了中国市场，再后来就找到广汽合资，销量也不咋样。
只能靠JEEP来撑一下场面了，现状真是有够尴尬的。与大卖的标致相比，实在太惨了。
失败分析：国人的选车都是以大为准，越大的车，空间就越大，也就更美，当时有汽车的家庭非常少，平时出去玩，都有带朋友一起，后排经常都需要坐满人。
菲亚特的后排空间又太窄小了，没多少人会买单的，导致它的销量很低迷。
北京吉普
当年的北京吉普旗下的小切诺基和大切诺基是很多男同胞的信仰，很多越野迷的驾驶技术就是从它们身上学来的，越野是很厉害。
年份：1983-2008
失败分析：但还是逃脱不了单一的局限性，经融危机的到来，还是面临破产的危机，最后还是和广汽合作，组建了广汽菲克，又开始新的征程。
昌河铃木
昌河铃木的命运1995-2018，北斗星、利亚纳这些当年经济性家用车都是它生产的，家喻户晓，销量也不错，市场反应也挺好的。
但是这十几年来，更新换代非常缓慢，几乎没有推出什么新款车型，连换代车型都不肯动一动设计图。
还是在这两款老车中忙乎，没有做出什么大文章，审美疲劳让大家都开始放弃了它。
加上竞争者越来越多，开始取代它，昌河铃木的销量江河日下，销量的惨淡，解散就成了它的结局。
失败分析：铃木一开始就对中国的市场不重视，总是不愿意把新产品的精力投入到中国的市场中，总是不推出新车型，不愿意推出换代车。
铃木对中国市场不够重视，迟迟不推出新车和换代车，全线产品过于老旧，国内市场的购买力开始迅速提高。
国人都开始喜欢空间更大的SUV，铃木只是比较擅长制造小型车的车企，产品过于单一，没有迎合国人的胃口，让昌河铃木的市场竞争力急剧下滑。被国人遗忘抛弃。
主编点评：
消失的合资品牌在一定程度上，让大家都认识到很多经验和教训，一个品牌的盛衰，要有一颗积极向上的心，才能生存下去，一成不变，不肯推出新车型，不适应市场需求，就会走向没落。
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