很多改装狂买车回来第一件事就是对车进行改装，因为每一辆车都不是完美的，总有一处让车主不满意，都会想尽一切办法来改善。
外观和内饰这些外表的东西，改装起来不会太费劲，技术难度不大，但是关乎动力上，这就很需要技术活了。
这连工程师都要耗很多精力来测试才做出来的，原厂改装就非常昂贵。
车主对动力和油耗非常敏感，既然原厂改装这么贵，那么自己加装一些所谓的黑科技能不能改善？
看到网上有这些神器，是不是真的很有用呢？
燃油催化器
燃油催化器也是忽悠宣传的好东西，这套理论技术更加哲学，它是在燃油系统上加装一个催化器。
可以让汽油分子之间产生正离子，就能加快燃料的气化，然后就是宣传那样的提升动力，降低油耗。
燃料的好与坏要看能量的密度，汽油的能量密度没有柴油高。燃料的能量密度高是可以增加动力和降低油耗的，改善喷油的形式和喷油压力就可以提升汽油的雾化，
双喷射技术就是可以达到很好的雾化效果，催化器所谓的加快燃料气化根本就是不可能，
首先汽油在高温下，就很容易蒸发，燃油系统都是用碳罐来收集汽油的蒸汽，汽油蒸汽就是一个污染源，怎么能降低油耗增强动力呢？这是一个误导。
电子涡轮增压器
电动涡轮增压器大家也不陌生，奥迪SQ7就用上这一套系统，这是降低废气涡轮的动力迟滞。
商家看到这种技术有很多卖点，就宣传说电子涡轮可以提升动力、省油、减少积碳，还能减少尾气的排放污染，其实原理只是增加发动机的进气量而已，
奥迪SQ7的电动涡轮最大转速为7万转/分钟，48V电气系统给电机供电，也只是在发动机非常低的转速下进行短暂的运作而已，来弥补低转速下的涡轮迟滞。
电动涡轮增可以提升7KW的动力，但是不能一直保持电动涡轮增压器一直工作，还要解决散热的问题。
所以应用到车上很不实际。而且车上的12V电气系统根本承受不了这样的大电流。
说到能省油，就更不实际，电机工作的电也是从烧油提供的，发动机每发出100瓦电需要消耗0.17升左右的燃油。
一个非常费电费油的电机，根本就省不了油，降低排放和积碳也是瞎吹，因为积碳和排放跟进气是没有直接的关系，要联系起来太牵强了。
点火增强器
有些车主觉得自己的车动力还需要提升一下，就增加一个点火增强器来改善动力，其实就是一个高能量点火线圈。
它是利用点火线圈来提升火花塞点火的效率，这样就能改善发动机的燃烧，但是发动机的点火是一整套系统的匹配，不是单独一个零件就可以解决的。
据说升级高能量点火线圈后，可以改善气缸内的混合气体燃烧，可以提升动力和减少污染，这也是误导。
混合气体的燃烧怎样，影响的决定因素不是火花塞，只有对气流的控制，才是决定它的燃烧。
必须通过结构的优化，才能提升气缸内的滚流压力，这样才能改善混合气体的燃烧。
主编认为还不如更换一套高性能火花塞更加实在，高级点火线圈能力有限。
总结：
这些所谓的黑科技真有这么神的话，那量产车为什么不用这些配置，这样卖得不是更好吗？
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