汽车产业的火热，巨大的利润也影响其他行业，也像跨领域分一点蛋糕，尤其是互联网手机公司蠢蠢欲动，频频与汽车制造业合作。
三星、乐视、格力、华为、小米、苹果等等都想来汽车界抢占市场，轻工业的手机制造商来汽车重工业是来造汽车，还是噱头呢？
汽车制造工艺相当复杂，而且考虑的后果非常复杂繁多，比手机更加精密，制造的难度更大。
全车有上万个零件，还有供应商的模具，生产装配工艺，根本就不是代工贴牌形式的生产，研发难道实在是比手机高出太多，简直一个天一个地，
因为汽车制造门槛非常高，所以手机制造商一般都会选择以车载系统、无人驾驶技术和汽车芯片来摸着石头过河的方式来试一试。
汽车的技术先不说，买车的人考虑价位、油耗、耐久性、品牌、外观内饰、三大件、动力够不够、空间够不够、底盘调校、开起来的行驶质感怎么样？
每一项都是至关重要，每一项都是经过长时间的投入金钱和技术，现在很多传统车企都不能做到这么齐全。
一个刚涉足的手机制造商，毫无经验，根本不能胜任。
我们能相信外观和内饰可以做得很超前，比较外观设计这个东西不需要多大的科技含量，只要图纸上画得够前卫时尚新颖，可以满足基本的造车工艺就可以实现了，至于其他用车表现，那可能是未知数了。
小米要造纯电动汽车，售价只有3.9万可能吗？
造纯电动汽车也是很多手机制造商首选，燃油车需要太多沉淀的技术了，纯电动需要很多新技术，小米有没有资本去造汽车呢？
小米已经收购了美国赛格威（主要业务有警用车、越野车、高尔夫车和小型轻便车等）。
可以利用这些资源来打造出小米特色的车型，比如平衡车、电单车和卡丁车套件。
现在新能源车又快速发展，乐视、小鹏、蔚来、车和家、游侠、凌云、360智车优行就已经先杀入汽车市场。
它们的加入，相信会在车上增加许多互联科技技术的配置，让车上的科技感越来越强，其他用车体验，三大件就不清楚了，没有保证了。
有句话说得好没有金刚钻，就别揽瓷器活。汽车制造技术是一个庞大的工程，需要长时间的沉淀，不可能一蹴而就。
但是在网络通讯、车机系统、芯片、汽车出行解决方案、自动驾驶技术和驾驶辅助系统这些技术方面，手机制造商就有先天资源优势的支撑，很可能在这些互联智能方面来突破，实现弯道超车。
造车也是一件很烧钱的事情，乐视汽车就是一个血淋淋的例子，如今已经化为乌有了，要把造车成本控制下来，更是一件复杂的过程。
涉及到上下游产业链，把控成本需要丰富的经验，怎么尽最大程度压缩成本，要与许多配套厂家商量，即使是产业供应已经很完善的传统车企都很难一下做到极致的成本控制。
3.9万的售价是需要多大的成本控制啊，估计也是电动老年代步车这样的车型。
而且现在新能源补贴政策越来越严格，为了防止一些车企出现骗补的现象，也要进行新能源生产资质的审批，流畅更加谨慎。
要达标才能享受补贴，这样一来，就会淘汰许多落后的新能源汽车。
造汽车的程度非常复杂，非传统厂家造出来的可能是概念车，少量的量产车也会试跑，但是真正大规模上市，可能还是不太成熟。
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