双11刚刚过去，朋友们是不是剁手了不少的电子产品？不论是华为mate 30pro 还是iphone11，总之就要最新的。或者装修新房的朋友们，是否入手了一整套的智能家居？一个手机APP搞定全家所有电器，真是太方便了。确实，智能科技已经成为咱们生活中必不可少的一部分了。除了用的和住的，咱们的汽车，好歹是用轮子跑，照理更应该率先带大家进入智能时代啦。对，不少消费者都跟小编本人一样的想法，买车都是有一条规矩，一定要智能智能再智能！尤其是对于安全的部分，这点完全不能省。
特别是对于合资入门级别的轿车来说，这个市场可是有着相当大基数的消费群体，而且以年轻人居多，智能简直是他们的刚需，因此各大厂家也将自己拿手的“智能安全科技”放在了这一级别的车型之中。今天我们就找来这一级别中的三款畅销车，思域、轩逸和全新雷凌，让它们battle一下，看看谁表现最靠谱。
牌面实力大检阅，谁的配置最撩人？
我们先来看看这几款车型都有些什么智能安全配置，看看谁的牌面实力最大，毕竟有一手好牌才可能打出漂亮战嘛，功能多配置高总是不会错的。
思域配备的是Honda SENSING系统，它包含带低速跟随的自适应巡航（30km/h-180km/h）、预碰撞警示、预碰撞制动、车道保持辅助、车道偏移抑制和车道偏移预警；而轩逸配备的是NISSAN i-SAFETY系统，包含车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等；至于全新雷凌配备的是最新一代TSS智能系统，包含预碰撞安全、车道循迹辅助、动态雷达巡航控制和自动调节远光灯等四个子系统。
这么一看，大家的配置都还挺丰富的，思域和全新雷凌基本上功能相差不大，而轩逸是怎么了？为啥看不到巡航系统？？接下来就请三个系统上battle台吧，实力场上见。
Round1：预碰撞系统，要提醒还是要救命？
首先来看看预碰撞系统吧，在大家的理解里，是不是当前方有物体或行人时，车辆能自动识别，并进行刹停，从而将车主挽救于危难之中，这应该是最正常的剧情吧。不过，我只能说你们太傻太天真了，现实要骨感得多。
思域的预碰撞系统的触发条件是在车速30km/h以下，能自己制动并且停止，但如果车速30km/h以上，它只会通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶员采取规避措施。也就是说，当车速较快的时，这个系统会对于驾乘人员的保护是有限的。
而轩逸的主动刹车系统，适用范围则是5km/h-80km/h，比思域的范围大一点，不过同样在高速上并不能对于紧急情况进行刹停。
全新雷凌的预碰撞安全系统，可识别的物体比较多，白天可识别行人和自行车，晚上也能识别行人。当出现险情时，仪表盘首先会有防撞提示，然后刹车系统会自动进行急刹，因此在高速上对于驾乘人员的保护更加到位。
预碰撞系统对于消费者来说，是一项非常重要的主动安全配置。目前的情况下，其更多的是对车主起到提醒，并且适用的车速范围也有限制。随着技术的成熟，其也将在提醒之余起到更大的保护作用。
Round2:拥堵或高速，谁是懒癌患者的福音？
好了，救命的环节已经比完了，我们来点轻松的。对，现在开车就是图一个轻松嘛，看看哪个系统能够是懒癌患者的福音。经常开车的人都知道，在拥堵路段，需要频频的走走停停；而在高速路段，长时间的行驶，累的不仅仅是心，更是咱的腿啊，一趟下来腿都要肿了。这时候，自适应巡航系统就起作用了。不过，我们发现轩逸并没有配备任何巡航系统，这多少是有几分令人失望的。
然后，思域是包含带低速跟随的自适应巡航（30km/h-180km/h），这套系统在高速上还是挺好用的，但是上下班高峰期的城市道路，往往拥堵不堪，速度达不到30km/h的标准，这套系统就爱莫能助了。
而全新雷凌的动态雷达巡航控制系统的巡航车速范围也是30-180km/h，并且它还支持30km/h-0自动跟随模式。这意味着基本上是拥有全速域的跟车功能，即使是蠕动状态下的上下班高峰期，这套系统也能一定程度上减轻驾驶者的疲惫。
自适应巡航系统可以说是大多数消费者都喜欢且使用率相当高的一项配置，因为这项功能很大程度上缓解了行车过程中腿部的压力，如果能够将其适配的车速范围进一步扩大，那么即使在拥堵交通之下，驾驶者也将倍觉轻松。
Round3：难度加大，谁可以hold住弯道?
接下来要加大难度了，大家都知道车道居中这功能特别好用，毕竟谁开车都可能打个盹，有了这个功能，妈妈再也不用担心我开到隔壁老王的车道了。但是遇到弯道的时候，怎么样呢？
思域的车道保持辅助功能需要车速在70km/h-180km/h之间，限制条件太多，而且若弯道过急的话就无法实现了，因此还是得靠驾驶者自己盯紧两边的车道。而轩逸没有车道保持功能，只有偏离预警功能，也就是说只能给你个提个醒，然后怎么做你自己看着办吧。
而全新雷凌有车道循迹辅助系统，当在偏离行驶车道时，系统不仅会提醒，还会自动帮你进行操作，将车辆维持在车道中央。同时，优势在于即使较大的弯道,仍然能够发挥作用。
车道保持辅助系统同样是使用率非常高且实用的一向系统，但是过弯状态下的干预仍然是诸多车企需要完善的部分。
Round4:亮出绝技 拿出最后的杀手锏！
经过了三个回和的厮杀了，相信大家已经有了自己的判断。不过每家车企的系统都还是有些区别的，咱们再给他们一个表现的机会，让它们亮出最后的独门绝技。
比如轩逸的NISSAN i-SAFETY还配备了倒车车侧预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警。这些功能都能在驾驶者出现一些疏忽的时候给到提醒，对于一些驾驶新手或者长期驾驶的车主来说还是非常实用的；而全新雷凌的自动调节远关灯就同样很实用，它能够根据光线情况和道路情况自动调节灯光，让驾驶者免受复杂光线干扰，夜间行车更安全了，可以说这个功能非常实在。
谁有诚意谁是忽悠？就看配置覆盖率
经过激烈的battle，大家是不是对各家的实力大起底了呢。但是，还有个很大的因素就是价格。
首先来看思域，只有顶配车型220TURBO燃擎版才配备Honda SENSING，售价为16.99万元，价格有些偏高！而轩逸，售价为14.30万元的奢享版顶配车型，配备了NISSAN i-SAFETY，价格较思域低一点，不过整体的配置不如另外两款车型；至于全新雷凌，除入门级车型外，其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统，车型覆盖率高达80%，也就是说12.98万元的豪华版就能拥有，诚意算是同级中比较大的。
总结：好用最重要，你会get谁？
经过以上的Battle，我们发现当前主流的合资中级轿车的科技安全配置还是非常丰富的。不过关乎安全的东西更应该注重实用，注重细节，能带给消费者实实在在的便利与安心。同时，我们也希望随着产品的进一步普及，智能安全配置能够覆盖到车型的更多价位段，让更多的消费者享受的科技的魅力。在这些方面，全新雷凌给人留下了较为深刻的印象！
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