10万出头的卡罗拉全系标配自动驾驶，同价位无车能敌了吗？

自动驾驶这个词相信大家都不会陌生，但是真正拥有自动驾驶的车是极少数，大多数人对它的使用也是陌生的。

L2自动驾驶可能还算不上真正意义上的自动驾驶，最多只能充当辅助配置，但依然算得上相当有科技含量的自动化配置，通常出现在豪华车的选装或者高配车型上。

十万出头的车，居然开始标配了这个高大上的配置，这让豪华品牌有点尴尬，随着科技飞速发展，如果你是宝马、奥迪、特斯拉车主，你可能会说自动驾驶时代已经到了。L2自动驾驶功能已经在这些高端品牌中触手可及了，虽然它还有不完善的地方，还在进化改进中。

放眼整个汽车市场，配备L2的车型少之又少，标配那更是罕见，L2不能作为评判一辆车价值的硬性指标，但能反应出这辆车跟不跟得上时代潮流，可以看得出这辆车的含金量，要想让一辆车获得L2的能力，一定要在硬件和软件投入更多的成本。

现在的L2主要靠摄像头和毫米波雷达相配合，即使是这样，硬件成本还是偏高，厂商就不会把这套配置放在大部分车型上，与我们普通用户可以说是无缘了。

卡罗拉居然大胆的打出了这张牌，十万出头的车型，标配这项配置，搭载了TSS2.0，全系车型都可以实现L2驾驶功能。卡罗拉的售价很亲民，你可能会想了，全系都配上L2，那这个L2是不是简配过的。

其实这套L2辅助功能标准非常高，不仅带有这些常规的DRCC全速域雷达巡航和LTA车道循迹辅助系统，还有无车道线时或低速时自动跟随前车的LTA车道循迹辅助这些高阶的功能。可以说是L2里的高配，

 

除了以上配置功能，还包含了PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远近光灯系统，PCS系统可以实时监测前方的车辆、行人、自行车等等，不管是昼夜还是白天，如果距离过短，会有发生碰撞的可能性，就会通过制动来降低动能，减少损失。

在被动安全系统上，还标配有8气囊，加上高强度的车身设计，卡罗拉在这个价位里，不得不说是性价比里最安全的车，这些一大堆安全配置，还有自动驾驶，一款15万以下的卡罗拉竟然都满足了。

起步价11.98万也全部标配，你能想象得到这有多大放血了吗？如果你还觉得贵的话，不妨再来看看宝马3系和奥迪A4L这两款也拥有同款配置的车型。

宝马3系售价在20.39-40.99万，它的中高配才有配备有预碰撞安全系统，而自适应巡航和车道辅助系统要选装21000元，自动远近光切换选装价格在3200元，还要多花合计24200元才能拥有与卡罗拉一样的配置，而且低配车型还无法选择这些配置。

奥迪A4L只有顶配配备有预碰撞安全系统和自动远近光切换，像自适应巡航和车道保持都需要全系选装，低配车型想要拥有以上全部配置，要选装16200元的自适应巡航，4600车道保持，3000元奥迪整体式预防安全系统城市版，800元的远光辅助系统，总共合计24600元选装费。多花24000元的价格才能拥有和卡罗拉一样的配置，一汽丰田等于让利了几万元，诚意满满。

一分钱一分货，那卡罗拉这套TSS系统的质量会不会没有豪华品牌的好？

其实丰田早在90年代就开始致力研究自动驾驶技术，经过几十年技术的沉淀，硬件和软件的实力已经非常雄厚了。

L2在实际行驶过程中，判定它的好坏主要看跟车的平稳性和自动过弯的成功率，在这两点中，卡罗拉的表现已经非常出色了。

比如：在自动跟车上，卡罗拉可以做到迅速起步和刹车平稳，如果没有被强塞，这套系统就跟老司机一样，对油门和刹车把握得稳稳当当的。

它的DRCC全速域雷达巡航也是一个亮点，不仅可以长途高速出行，还能在拥堵的市区里自动跟车，减少你市区开车的疲劳。

在自动过弯方面上，卡罗拉与宝马3系和奥迪A4L一样是针对高速路况，不能像特斯拉可以在市区激进的去过很急的弯，但是在高速路上，卡罗拉过弯成功率是非常高的。与价格30万以上的豪华车相比，识别车道线是一样。

12万就拥有30万以上豪华车的高档配置体验，卡罗拉在这个价位可以说是无敌的存在了。