自动驾驶这个词相信大家都不会陌生,但是真正拥有自动驾驶的车是极少数,大多数人对它的使用也是陌生的。L2自动驾驶可能还算不上真正意义上的自动驾驶,最多只能充当辅助配置,但依然算得上相当有科技含量的自动化配置,通常出现在豪华车的选装或者高配车型上。十万出头的车,居然开始标配了这个高大上的配置,这让豪华品牌有点尴尬,随着科技飞速发展,如果你是宝马、奥迪、特斯拉车主,你可能会说自动驾驶时代已经到了。L2自动驾驶功能已经在这些高端品牌中触手可及了,虽然它还有不完善的地方,还在进化改进中。放眼整个汽车市场,配备L2的车型少之又少,标配那更是罕见,L2不能作为评判一辆车价值的硬性指标,但能反应出这辆车跟不跟得上时代潮流,可以看得出这辆车的含金量,要想让一辆车获得L2的能力,一定要在硬件和软件投入更多的成本。现在的L2主要靠摄像头和毫米波雷达相配合,即使是这样,硬件成本还是偏高,厂商就不会把这套配置放在大部分车型上,与我们普通用户可以说是无缘了。卡罗拉居然大胆的打出了这张牌,十万出头的车型,标配这项配置,搭载了TSS2.0,全系车型都可以实现L2驾驶功能。卡罗拉的售价很亲民,你可能会想了,全系都配上L2,那这个L2是不是简配过的。其实这套L2辅助功能标准非常高,不仅带有这些常规的DRCC全速域雷达巡航和LTA车道循迹辅助系统,还有无车道线时或低速时自动跟随前车的LTA车道循迹辅助这些高阶的功能。可以说是L2里的高配,
除了以上配置功能,还包含了PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远近光灯系统,PCS系统可以实时监测前方的车辆、行人、自行车等等,不管是昼夜还是白天,如果距离过短,会有发生碰撞的可能性,就会通过制动来降低动能,减少损失。在被动安全系统上,还标配有8气囊,加上高强度的车身设计,卡罗拉在这个价位里,不得不说是性价比里最安全的车,这些一大堆安全配置,还有自动驾驶,一款15万以下的卡罗拉竟然都满足了。起步价11.98万也全部标配,你能想象得到这有多大放血了吗?如果你还觉得贵的话,不妨再来看看宝马3系和奥迪A4L这两款也拥有同款配置的车型。宝马3系售价在20.39-40.99万,它的中高配才有配备有预碰撞安全系统,而自适应巡航和车道辅助系统要选装21000元,自动远近光切换选装价格在3200元,还要多花合计24200元才能拥有与卡罗拉一样的配置,而且低配车型还无法选择这些配置。奥迪A4L只有顶配配备有预碰撞安全系统和自动远近光切换,像自适应巡航和车道保持都需要全系选装,低配车型想要拥有以上全部配置,要选装16200元的自适应巡航,4600车道保持,3000元奥迪整体式预防安全系统城市版,800元的远光辅助系统,总共合计24600元选装费。多花24000元的价格才能拥有和卡罗拉一样的配置,一汽丰田等于让利了几万元,诚意满满。一分钱一分货,那卡罗拉这套TSS系统的质量会不会没有豪华品牌的好?
其实丰田早在90年代就开始致力研究自动驾驶技术,经过几十年技术的沉淀,硬件和软件的实力已经非常雄厚了。L2在实际行驶过程中,判定它的好坏主要看跟车的平稳性和自动过弯的成功率,在这两点中,卡罗拉的表现已经非常出色了。比如:在自动跟车上,卡罗拉可以做到迅速起步和刹车平稳,如果没有被强塞,这套系统就跟老司机一样,对油门和刹车把握得稳稳当当的。它的DRCC全速域雷达巡航也是一个亮点,不仅可以长途高速出行,还能在拥堵的市区里自动跟车,减少你市区开车的疲劳。在自动过弯方面上,卡罗拉与宝马3系和奥迪A4L一样是针对高速路况,不能像特斯拉可以在市区激进的去过很急的弯,但是在高速路上,卡罗拉过弯成功率是非常高的。与价格30万以上的豪华车相比,识别车道线是一样。12万就拥有30万以上豪华车的高档配置体验,卡罗拉在这个价位可以说是无敌的存在了。
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