宝船前的遐想

作者│蒋维胜

曾在万里之外的北欧瑞典，参观过一个瓦萨沉船博物馆，而离家门口不远的郑和宝船厂遗址，却一直没机会去。前些日子，趁着国庆长假，我终于如愿前往。

宝船厂遗址位于南京龙江附近的漓江路上，是南京市为纪念郑和下西洋600年，于2003年开工建设、2005年正式开放的一座遗址性公园，内设博物馆、瞭望塔、古船坞、宝帆船、使节墙等景点，具有很高的历史价值。

↑省级文物保护标识

↑宝船博物馆

↑博物馆部分内景

进门右面的一座古色古香的院落，就是宝船博物馆，里面通过实物和文字图片，详细介绍了600多年前明代造船厂的宏大规模及精湛的造船技术。公元1404年，明成祖朱棣继位后不久，即决定派人出使海外，下令在京师（今南京）的三汊河地区，兴建皇家造船基地即宝船厂，供郑和下西洋所用。史料记载，当时造船厂占地约1000亩，7条船坞同时开建，现场官员、工匠及后勤杂役人员共两万多人，为当时世界上规模最大的皇家造船厂。

↑耸立在汊河上的宝船

↑近观宝船

沿着公园小径向西，在靠近长江边的一个船坞遗址上，耸立着一艘高大的宝帆船，这是我国船模专家韦文禧，完全采用古代制作方法，仿真求实建造的。这个船长71.1米、宽14.05米，在遗址公园里可称得上庞然大物，但在当年并不是最大的船。据《明史·郑和传》记载：宝船最大的为“长44丈，宽18丈”，相当于长138米，宽56米，船高4层，9个桅杆可挂12张帆。

站在船坞边仰望船首，忽然就想起两年前，在瑞典首都斯德格尔摩参观过的瓦萨沉船博物馆，里面展览的也是一艘古船。这艘瓦萨号战船于1625年建造，三年时间建成，不过在1628年8月那场隆重的下海仪式中，这艘被瑞典人奉为国宝的战船，刚行驶数百米，就在众目睽睽中沉入海底。1961年，瑞典人把这艘战船打捞出水，并在沉船附近建造了一个博物馆，向世人展览这艘古船。瑞典导游介绍说，这艘战船完美体现了300多年前瑞典的造船工艺和技术。

↑瑞典瓦萨沉船博物馆里展出的古船

现在看起来，瑞典300多年前这个造船工艺和技术，比我们600多年前的造船工艺和技术差多了。瓦萨号战船多大？长60.9米、宽11.6米，郑和宝船的建造时间尽管比它早200多年，可是已达到长138米、宽56米的规模，更重要的是，郑和可是7次下西洋啊，我们的宝船从中国到西洋，经过了多少大风大浪的考验，最后是安全返回，绝不会像瓦萨号战船那样，刚下水就沉没。

刚下水就沉没，这种事按我们家乡话来说叫“活丑”！可瑞典人不知道怎么想的，还把它当作国宝展览给全世界的游客看。