10月19日，极氪001的量产车型在宁波杭州湾极氪智慧工厂正式下线，首批新车的交付也将于10月23日开启。当天，极氪科技在新工厂内举办了媒体沟通会，首次对外开放参观了新工厂的焊装、总装车间，同时极氪官方针对新车交付、品牌规划、用户运营等层面进行了答复。
年产30万台，已排产
极氪工厂于2018年底开始打桩建设，并于2021年第三季度正式投产运营，年产能为30万台。目前，工厂正在根据定单顺序积极排产，产能状态可以满足现阶段的需求。
据极氪官方的信息显示，仅焊装车间就拥有300多台全自动化的柔性机器人。配合着智能系统，实现了生产质量的实时监控，保障了产品的品质，并可追溯。与此同时，极氪001在生产过程中不断优化调整，保证了每台车的质量。其中，焊接生产线采用了涂胶视觉引导、在线测量、超声波检查等监测系统，并利用智能自适应进行焊接控制。
由于工厂具有高度自动化及智能化的基础，所以能够最大限度地保障交付，提升工厂的生产效率，缩短用户提车等待的时间。此外，在下线后极氪还会对新车进行全检、抽检、自检、互检、专检等全方位的检测，并实现了质量的追踪和反馈，对准备交付的新车严格把关。
量产前的准备
极氪001的生产筹备工作在春节前就已经开始，从4月15日品牌发布，到10月23日新车交付，在这188天的时间里，极氪的重点工作是配合研发做产品质量各方面的验证，在社会道路、高原、高寒地区做耐久性试验来验证产品。
量产中的产能
关于产能的问题，极氪智能科技CEO安聪慧表示：“极氪智慧工厂整体的产能是30万台/年，产能状态能够满足目前需求。从我们的经验来看，在整个零部件以及芯片供应完全得到保证的情况下，通过三五个月时间基本可以达到产能满载状态。但是，芯片短缺影响确实大，这不可控。我们现在对芯片的关注，已经细化到每个小时都在看芯片供应的变化，并围绕芯片保供做各项工作。”
量产后的挑战
随着极氪001的交付，极氪品牌进入了一个新的阶段和一个更困难的阶段，意味着极氪品牌必须要正面接受市场的检验，这也是极氪2025年实现65万辆销量的开端。但随着芯片和电池的紧缺，对于极氪的挑战非常大。
据了解，极氪001整车用了2500种芯片，在这么大量的芯片应用的情况下，又在缺芯的背景下，对极氪来说是一个巨大的挑战。值得一提的是，在供应重短缺的情况下，极氪依然有7颗智能驾驶核心芯片全球首发，这给极氪的未来交付带来了更大的挑战。
“我相信通过我们的努力，能够做到给用户更多的交付数量。目前这种状态，我们的判断，可能在未来比较长的时间里，芯片都会是一个比较大的问题。但是我们也会努力的做好各项准备工作。”对于芯片问题，安聪慧如是说道。
极氪智能科技副总裁陈小飞表示：“未来3年会陆续有6款新车推出，覆盖不同的细分市场，满足不同人群的需求。” 6款新车，如何做到呢？这里就不得不提到浩瀚架构。吉利并购沃尔沃以后，开始进入了架构造车时代，CMA架构开发出来以后，快速的覆盖于了沃尔沃、极星、领克、吉利几个品牌。消费者也切身感受到了整体架构的魅力和竞争力。浩瀚架构也是目前带宽最大的一个电动车架构，能够支持极氪更高效地开发不同级别车型投放市场。
历经风波，如何做用户型企业？
什么是真正的用户型企业？安聪慧解答道：“我认为最终还是用户说了算，是我们的共创伙伴说了算。极氪在企业文化、核心价值观、品牌使命、组织架构、团队建设等方方面面面，都发生了根本性的变化，坚定的朝着用户型企业去发展。”
为了更好的引领行业和企业的发展方向，安聪慧也从原来的产品体验官、产品经理，转型成为用户体验官。
新品牌成长路上难免会经历风雨，也是打造用户型企业必须要经历的。极氪选择向用户型企业勇敢的迈出了这一步，就已经做好了充分的准备，迎接未来的不确定性和更多挑战。面向用户的问题，极氪需要非常坦诚、透明、公开的进行处理和解决。
“极氪不是完美的，但是它正在通往完美的道路上不断努力。怎么更好的实现用户型的企业呢？我们提出了共创，这也是极氪的使命，极氪的使命就是共创极致体验的出行生活。现今，极氪已经走出了第一步，大家也知道，从去年的9月23日到今年的4月15日，再到今年的7月17日，这段时间里极氪也经历了挺多的风波。但是这些风波大家也看到了，起码也体现出了极氪迈出了朝用户型企业的决心，也走出了第一步。”极氪智能科技副总裁赵昱辉说道。
6月30日，极氪APP上线，快速成为极氪和用户连接的重要纽带。通过APP端的专属伙伴（极氪伙伴）和用户之间一键触达功能，实现了了极氪和用户点对点沟通，建立了快速响应机制。极氪APP上有很多官方账号，可以对用户的问题进行非常专业、高效的沟通。另外，经过和用户密集、高频的沟通互动，极氪建立了很多线下社群、用户组织。很多用户的提问，可以很快速的获得其他用户的正确回答。
对于和用户共创，安聪慧举了个形象的例子。当看到用户提出的希望智能驾驶辅助系统里面有直入直出的泊车功能。从用户角度，大家都觉得这个功能的体验很好，强大的基础实力可以让很多新功能实现成为可能，所以极氪就决定立即开发。但是这也启发了我们，为什么不能提供更多的一些功能体验呢？后来，极氪又决定把前方交叉路口的警示，还加上后方横向来车的警示。但是一般情况下，增加新的功能软件是需要收费的。但极氪认为，把这些由用户共创引发拓展的功能反哺给广大极氪用户，才是充分体现极氪和用户共创的一种成果，也体现出极氪整个产品、浩瀚架构的能力和极氪软件开发团队的实力。
号称全球最好的智能驾驶系统释放给用户吗？
在沟通会前，极氪官方播放的视频中，有两个是令小编颇为震惊的，一个是智能驾驶原地掉头，一个是智能驾驶左拐弯。既然已经实现了技术研发，将来会释放给用户吗？
据了解，极氪是全球第一个在智能辅助驾驶应用第7纳米芯片的厂商，在极氪001上有7颗芯片全球首发，极氪超强的自动驾驶能力是真实存在的，系统具备这个能力，但是极氪还有很多测试工作要做，在测试的过程当中，尤其是城市路面的不确定性非常多，包括在路上常见的红色障碍物在不同城市的标准都是不一样的，所以需要进行大量的实际道路测试。预计在2022年以后，更高阶的、更多的、体验更好的功能，将会通过OTA的方式推送给用户。
关于服务售后体系的建设
吉利从事造车已经20多年，在售后体系方面，从吉利汽车发展到领克，再到极氪，已经积累了很多经验。极氪以非常成熟的售后服务体系为基础同时，增加了一些极氪专属服务标准和要求，力求为用户提供更全面，更周到，更贴心的售后服务。
目前，从领克优秀的服务商中选择了首批300余家已经进入了极氪的售后服务体系，未来还会选择更多优秀的服务商加入到极氪的售后服务体系当中。相对于其他汽车企业来说，极氪的售后服务体系具有更加好的基础，更好的条件。
全文总结
新工厂的对外开放，让我们见到了极氪工厂的生产能力和水平，打消了部分顾虑。虽然一直受到芯片短缺的影响，但是为了保障在10月23日交付，极氪团队已经全力以赴。
“打造不无聊的电动车”和“用户共创”是极氪品牌的初衷，而001的交付是这个全新品牌的全新开端。而在未来，将会有更多的新车诞生在SEA浩瀚平台、也十分值得期待。
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