不可否认，大众品牌历史上诸多经典车型中，除了很多人想到的甲壳虫、高尔夫之外，那辆现在还经常以复古可爱形象示人的迷你巴士也必然在列。
从T1到T6，已经进化了六代的大众经典巴士其实最早是以“Type 2”的名字于1950年诞生，可以理解为大众第二款车的象征，而第一款Type 1则就是我们熟知的大众甲壳虫。由于它造型可爱，并且无比灵活的改造潜力，餐车、货车、观光车、房车都可以由它改造而来，因此在全球范围获得了许多人的青睐。
在50年前的汉诺威商品交易会上，大众展示了第一款后置电驱的原型车T2，不过其仅85km的最高续航里程也表明，1972年的电池技术尚未成熟。而现在，作为大众ID.家族的一员，它以全新的姿态再次与我们见面。大众向我们展示了这款经典巴士未来的样子，依靠大众MEB平台、搭载全新的ID.软件，发布了欧洲首款纯电动巴士ID. Buzz和厢型货车ID. Buzz Cargo。
虽然浑身上下充满了科技感，不过我们在ID. Buzz身上依然能看见不少曾经T1的DNA。它的车身比例与T1非常类似，同样采用了短前悬的设计，重新设计的流线造型让它的风阻系数仅为0.29，进一步提升续航水平。车头则使用了ID.系列的家族式设计前脸，通过LED大灯和V型面板重新组成了新的标志性特征，还可以选择双色车身涂装。
ID. Buzz的车内设计十分简洁，中控台上使用了贯穿式空调出风口，中控屏和液晶仪表盘全部采用了悬浮式设计，方向盘配有全新的触控多功能按键，并且使用了活泼的色彩设计。同样延续了此前经典车型的设计，中央通道取消了传统换挡杆，使得前排空间进一步增加。
同样得益于短前悬，ID. Buzz在4712mm的车长下拥有2988mm的轴距，与目前的大众T6相当，能够充分利用车内空间。同时，ID. Buzz的车高根据不同为1937/1938mm，车宽1985mm，车内在乘坐5人的情况下，行李空间依然可以达到1121L，第二排座椅放到后则可以扩展至2205L。而ID. Buzz Cargo还可以选装前排两座或三座布局，并通过固定隔板让车厢形成3.9立方米的货厢，可以说宽敞的空间让生活、出行两不误。
ID. Buzz由MEB模块化电驱平台打造，后轴配有一块150kW的电动机，峰值扭矩310Nm，同时配备了77kWh（欧洲市场配置）的电池组，放置在车辆底盘，车辆拥有均衡的前后重量分配和非常低的重心，从而优化了操控和敏捷性。电池在欧洲CCS标准下直流快充功率可达170kW，30分钟可将电量从5%充至80%。同时，ID. Buzz未来也将提供“即插即充”功能和双向充电功能，将电池中多余的电能为用户的家庭电网供电（V2H）。
车内使用了大众最新的驾驶辅助ID.软件，标配Front Assist预碰撞安全系统和Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。同时，新车还可以提供Lane Assist车道保持系统和基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统。另外，我们还可以拥有全新“记忆泊车”功能，可实现按照预存路线自动泊车。
大众汽车乘用车品牌CEO，贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示：“ID. Buzz将是电动出行时代的又一款标志性产品，也是一款大众独有的产品。在20世纪50年代，大众Bulli车型代表了人们对新兴的车辆普及、自主意识和情怀的向往。而ID. Buzz将这样的生活方式带入我们的时代：零排放，可持续，全面互联以及未来的新篇章——自动驾驶。通过ID. Buzz，我们首次实现了ACCELERATE战略核心要素在单一产品上的集中体现。”
全新ID. Buzz和ID. Buzz Cargo车型将在大众商用车位于汉诺威的主工厂进行生产，大部分ID. Buzz电驱动系统模块的零件由大众集团旗下的零部件部门在德国生产制造，汉诺威工厂也在2022年成为大众生产纯电动汽车最先进的生产基地之一，目前正同步生产三款新车型，其中两款为电动化车型。
以全新姿态回归的迷你巴士，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于今年秋天在欧洲部分国家先行上市，预售将从5月开启，秋季正式上市，之后则将陆续登陆北美和国内市场。
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