4月27日，Taycan家族迎来新成员——首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo，于国内市场率先预售4款车型，建议零售价格96.8万-183.8万元。对由于Taycan Sport Turismo没能引入国内而觉得可惜的人来说，身形类似的Taycan Cross Turismo也算是另一种安慰吧。同时保时捷GTS家族首位纯电成员Taycan GTS，同样开启了预售，建议零售价为139.2万元。
从名字就可以看出，保时捷Taycan Cross Turismo旨在将Taycan的纯电运动性能带到更多场景。相比目前已经在售的普通版Taycan，Taycan Cross Turismo的车尾在原有的基础上采用了跨界旅行车的造型，整个车顶从B柱上方一直向后延伸，车尾造型更加饱满，后排乘客的头部空间也得到了大幅提升。同时Taycan Cross Turismo在轮拱处覆盖了黑色护板，整辆车更展现出一种户外越野的风格。
因此，相比常规Taycan，Taycan Cross Turismo拥有更“开阔”的空间和储物能力。后排乘客头部空间增加了47mm，配合为中国市场标配的全景式固定玻璃天窗，带光线控制功能的全景式天窗将整个天窗划分为9个可单独控制的区域，只需手指点击即可在透明、磨砂、半透明、加粗之间切换各区状态，还支持用手指划过显示屏中的天窗图示，按顺序激活相应的各个区段。同时行李厢容积增至1212 升，并配有隔网、行李挂钩和行李固定带等储物组件。
此次Taycan Cross Turismo同推出了4种动力版本，从基础的Taycan 4 Cross Turismo到动力最强劲的Taycan Turbo S Cross Turismo，最大马力分别为380匹、490匹、625匹、625匹，搭配起步控制的超增压功率在Turbo S上最大可以达到761匹，百公里加速从5.1秒到最快的2.9秒。4款车型均配备了93.4kWh的高性能蓄电池升级版，CLTC续航里程分别可以达到513km、511km、523km、469km。
4款车型均标配具有四轮驱动和自适应空气悬架底盘，在标准驾驶模式下，离地间隙最高可较Taycan提升30mm，使得Taycan Cross Turismo在公路和越野地形拥有优异的通过性。标配的砾石模式专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计，以确保动力输出和精准驾控，增强Taycan Cross Turismo在不平坦路面上行驶的适应能力。
保时捷Taycan GTS是去年洛杉矶车展上首发亮相的，车身上下增加了不少黑化设计，比如黑色车窗饰条、黑色轮毂等，前方还采用了与Taycan Sport Turismo类似的更大尺寸的进气口。同时，车内还增加了标配的Race-Tex和铝质的内饰材质以及多处细节的GTS徽标，免去了选装，象征着它一款保时捷GTS车型的身份。
Taycan GTS定位于Taycan 4S和Taycan Turbo之间，双电机最大功率可以达到590马力，百公里加速3.7秒，WLTP续航里程504km，在整个Taycan系列中续航水平最强。
自从保时捷Taycan推出以来，这款被冠以“电动911”名号的电动轿跑就一直热度不减。在刚过去的2021年，Taycan在全球售出了41296辆，不仅是2020年的两倍多，而且甚至超过了最能代表保时捷品牌灵魂的911，中国市场也是如此，7315台也创下了Taycan在国内的销售记录。得益于Taycan的成功，中国市场去年共交付了95671台保时捷车型，同比增长8%，连续第7年成为保时捷品牌全球最大单一市场，占整个保时捷全球销量的31.7%。
至此，保时捷Taycan系列车型已经达到了9款，在轿跑车型外的基础上增加了跨界多功能车型，同时Taycan GTS的加入进一步使得整个Taycan家族更加完整。
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