3月28日，针对华为与广汽埃安 AH8 项目的合作模式由 Huawei Inside 模式“降级”成为零部件供应商模式的消息，华为回应称：广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。另外，广汽与华为双方已经在企业数字化转型、智能网联汽车解决方案等多个领域开展深入合作，以上合作都将按原计划推进，并根据实际情况探讨互利共赢的新合作项目。
此前，广汽集团于3月27日晚发布公告，控股子公司广汽埃安 AH8 项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由 9.25 亿元调整为 12.33 亿元，资金来源自筹解决。AH8车型是广汽埃安与华为的第一个合作项目，该车将于2023年底量产。从时间上来算，这意味着AH8车型目前已经接近量产。有业内人士分析称，广汽埃安转变与华为的合作模式，一方面是华为HI没那么“香”了，而且价格高昂；另一边方面是广汽集团选择自主研发核心技术，成果已经可以应用到埃安产品上，不需要交给华为了。据每日经济新闻3月27日晚消息，一汽奥迪在今年3月份对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。记者从奥迪4S店了解到，目前奥迪多款产品优惠力度较大。其中，奥迪A6L中配两驱版优惠9万元左右，奥迪Q5L的优惠力度接近10万元。另有一名北京地区的4S店销售顾问表示，当前多款车型都有优惠，优惠力度较大，比去年底要便宜。“目前的价格基本已经到达了最低，没有继续下探的空间了。”
值得注意的是，此轮由湖北开启的汽车降价潮截至目前已有超过40个品牌、上百款车型参与降价。
3月28日，比亚迪公司发布2022年第四季度财报和全年业绩报告。财报中显示，比亚迪2022年实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.20%；净利润1771.31亿元，实现归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；经营活动产生的现金流量净额达到1408.38亿元，同比增长115.13%。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约3246.91亿元，同比增长 151.78%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约988.15亿元，同比增长14.3%；占集团总收入的比例分别为76.57%和23.3%。
在3月29日的比亚迪业绩发布会上，董事长王传福表示，相信一季度销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。王传福还透露，暂时没有进入美国乘用车市场的计划，半导体业务的IPO计划仍在进行中。
新能源“绿牌”或在2年内取消？崔东树回应：建议同车同权
3月28日，有关“最丑绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜。据财联社消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议，并且预计未来两年就将成为现实。对此，崔东树回应：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”值得一提的是，关于取消“绿牌”的提议并非首次。去年12月，中国城市交通协会就曾建议将新能源汽车专用绿牌取消，让所有车辆统一使用蓝色标识牌，同时新增标识新能源车的统一字母前缀。在此之前，已有部分省份和城市陆续对新能源汽车相关政策进行调整。欧盟达成里程碑协议：批准2035 年起禁售非零排汽车
据路透社3月28日消息，欧盟成员国于当地时间周二最终达成一项具有里程碑意义的协议，批准从2035年起禁售化石燃料新车。这项协议重申了阶段的和最终的减排目标：与2021年的水平相比，从2030年到2034年，新车的二氧化碳排放量减少55%，新货车的二氧化碳排放量减少50%；从2035年起，新车和货车的二氧化碳排放量将减少100%，即实现零排放。一段时间以来，业界高度关注欧盟可能从2035年起禁止销售燃油车的动向。作为欧盟最大经济体和传统汽车工业强国，德国一直强烈反对欧盟搞燃油车一刀切禁售。今年早些时候，德国牵头意大利、波兰等其他6国“组团”反对2035年欧盟非净零排放车辆禁售计划。此前的3月25日，欧盟与德国达成共识，允许继续销售使用碳中和合成燃料（即电子燃料，如电子甲烷、电子甲醇、电子煤油等）的新车，这些燃料可像汽油和柴油一样燃烧，但释放的影响气候气体较少。
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